理想L9智能駕駛系統AD Max發布 將于4月16日亮相
易車訊?3月30日，理想亮相理想發布了L9車型所搭載的駛系全自研旗艦級智能駕駛系統AD Max，新車將于4月16日正式發布。發布南京玄武小妹按摩vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達官方將其稱為“為家庭打造的將于全球智能旗艦SUV”，新車將基于第二代增程式平臺打造，月日定位于全尺寸SUV，理想亮相售價區間45-50萬元。駛系
理想L9標配旗艦級的發布智能駕駛系統：理想AD Max。采用全棧自研的將于感知、決策、月日規劃和控制軟件，理想亮相保障系統的駛系可靠性和高成長性。其中，發布AEB自動緊急制動功能針對中國路況進行了優化，將于增強了對橫穿行人和兩輪車的月日識別，可有效降低交通事故發生率，通過全棧自研能力還可以實現快速迭代。我們堅信，南京玄武小妹按摩vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達一家人的安全必須標配。
理想L9采用高性能攝像頭作為主要感知來源，硬件包括6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬像素攝像頭組合，可實現對120°廣角范圍及最遠550米內車輛、行人及錐桶等物體的識別。
前向的車規級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點云數量達到153萬/秒，在已經量產的車規級激光雷達中綜合性能最強。在暗光、強光等攝像頭受限的場景，激光雷達可以確保系統對環境感知的準確性，并幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如：高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等，大大提升安全性。
理想L9的智能駕駛算力平臺包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops，雙處理器互為算力冗余，使智能駕駛系統運行更穩定。在安全層面，理想L9的動力系統、轉向系統、制動系統和算力平臺供電系統，同樣進行了冗余設計，保障執行機構的可靠性。通過將之前百萬級的自動駕駛高階傳感器和計算平臺變成標配，理想L9將實現全場景的導航輔助駕駛功能。（因相關功能依賴于行政審批，所以將在各城市逐步開啟。）
理想L9獨創的智能駕駛交互系統，讓智能駕駛更安全、更便捷。在智能駕駛啟動的狀態下，安全駕駛交互屏和HUD將提供最重要的環境和警示信息。得益于高性能攝像頭、激光雷達和強大的圖像處理能力，中控屏的智能駕駛信息顯示也將更豐富、更準確。
在車內，理想L9采用了全新電容式感應方向盤、疲勞和注意力提醒系統，可確保駕駛員正確使用智能駕駛功能。主駕的電動預緊安全帶，可在必要時提供更直接的觸感反饋。在車外，理想L9配備了5顆智能駕駛輔助燈，用于向車外的行人和車輛指示智能駕駛工作狀態。旗艦級的智能駕駛輔助系統，在確保本車行駛安全的同時，還應向其他的交通參與者傳遞準確的信息。
離車后，理想L9使用的車內3D ToF傳感器可實時感知座艙內環境，車外攝像頭可實時監測車輛周邊環境，提供覆蓋車內外的哨兵模式。
理想L9還配備了旗艦級安全的車身結構，擁有超越同級的車身扭轉剛度，高強度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%，在最嚴苛的雙側25%偏置碰撞測試中均可達到優秀水平。前方配備雙鋁合金防撞梁，在碰撞發生時可將正面沖擊力有效分解，最大限度保護車內每一位乘客安全。
理想L9的電池組采用側防護梁和鋁合金外殼組成的雙重防護設計，即使在嚴苛的側面柱碰和底部托底測試中，也可以保證電池組的安全。
從外觀圖上看，理想L9的攝像頭至少有11個4個環視，7個ADAS攝像頭，以理想ONE的攝像頭都是800萬像素的，L9的ADAS攝像頭也會采用800萬像素的攝像頭。理想L9的正視攝像頭有2個。按照布置特點，應該一個是中遠視距，一個廣角視距。毫米波雷達數量應該還是5個、超聲波雷達應該是12個。激光雷達從透露出來的信息看，可能是禾賽的AT128。
理想L9采用全包門設計，下雨下雪不會蹭褲腿。后窗和第三排窗還是隱私玻璃。理想L9曝光了一個新樣式的輪圈，輪胎為265/45 R21米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎。
理想L9車內擁有6顆麥克風和3DToF傳感器，配合理想汽車自研的以深度學習為基礎的多模態三維空間交互技術，在車內將以人類最自然的方式進行交互。
理想L9創新的5屏交互模式，標配超大尺寸的HUD，以及位于方向盤上方的安全駕駛交互屏，任何場景下都把行駛中的安全放在了首位。車輛中控屏、副駕娛樂屏、后艙娛樂屏，采用了三個15.7英寸車規級OLED屏，提供了車載屏幕中前所未有的3K高清分辨率和極致色彩還原度。
動力方面，車輛搭載全自研高效增程電動系統配合44.5kWh電池組，可實現1315km續航（CLTC工況），其中電池續航為215km。自研自產的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。
理想L9采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。
底盤方面，理想L9前懸架采用雙叉臂結構，后懸架采用五連桿結構，提供旗艦級的駕駛和乘坐舒適性。通過全自研的旗艦級底盤控制系統，配合標配的CDC連續可調阻尼減振器，可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼，全方位提升各種路況的舒適性。
空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。
理想L9的前“五合一”動力系統包含驅動電機、發電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統包含后驅動電機、電機控制器和減速器。更高的集成度，帶來更優的體積效率，使理想L9的車內空間利用率進一步提升。
芯片方面，理想L9全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時效性。
根據易車App“熱度榜”數據，理想L9車型的熱度在同級別競品中排名第2位，如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 杜宇
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