春節，貼身對每一個中國人而言，肉搏除了是既產價比轎車辛苦一整年后闔家團聚的重要節日，更是品力回顧舊年與展望新年的重要時刻。這里先祝各位易車的又性網友春節快樂，兔年大吉大利！年新能源

剛剛過去的大盤點2022年，對國內的貼身新能源汽車行業而言，無疑是肉搏充滿挑戰的一年——芯片危機、電池原材料漲價、既產價比轎車停工停電。品力可盡管外部環境如此糟糕，又性但整個新能源汽車市場依舊交出了一份令人滿意的年新能源答卷，全年新能源乘用車國內零售567.4萬輛，大盤點同比增長90.0%，貼身新能源汽車滲透率已經達到27.6%。根據乘聯會的預測，2023年中國新能源乘用車滲透率或將進一步增長至36%。

如此大的漲幅勢必意味著，各家車企在2023年會拿出產品力更強，更能打動消費者的新車。那么，本篇文章將為大家盤點2023年的6款重磅新能源轎車。

嵐圖追光：2023年上半年交付

作為嵐圖旗下的第二款車型，追光已于2022年12月15日正式開啟預售。新車預售價格為32.29-43.29萬元之間，一共推出三款配置，定位中大型轎車。此外，嵐圖汽車還推出了電池租賃方案，追光預售價最低可達19.29萬元。

據此前報道，嵐圖追光或將于2023年上半年正式交付。截至發稿之日，嵐圖追光首批新車已完成量產下線，各城市展廳已有展車到店。

作為一款中大型轎車，嵐圖追光基于ESSA+SOA智能電動仿生體電氣架構打造，前臉采用封閉式格柵設計，貫穿車標的頭燈，以及隱藏式門把手設計都是新能源汽車最為流行的設計元素。短前懸/長后懸的設計，再加上轎跑車風格頂部曲線，嵐圖追光呈現出非常出色的運動造型。

車身尺寸方面，追光的長寬高分別為5088/1970/1515（1505）mm，軸距3000mm。

內飾方面，嵐圖追光采用了時下流行的連體屏，9英寸的儀表盤和兩塊12.3英寸的中控屏以及副駕娛樂屏，顯示效果非常細膩。同時，內置的互聯網拓展功能也很豐富，例如騰訊視頻、嗶哩嗶哩和QQ音樂等，并且支持手勢控制、四區語音系統以及人臉識別和聲紋識別。

嵐圖追光更是大面積的采用了超纖絨和生態麂皮，相比真皮材質，不僅更環保，而且觸感也更出色。

動力方面，嵐圖追光配備雙電機四驅系統，前電機最大功率為160kW，后電機最大功率為215kW，系統總功率375kW、最大扭矩730牛·米；官方0-100km/h加速時間為3.8s，制動距離為33.83m。

嵐圖追光的動力電池，將提供108.73kWh電池或82.11kWh半固態電池，對應CLTC工況下的續航里程分別為730km和580km；充電方面，嵐圖追光支持超快充，充電10分鐘可以增加230km續航。

編輯點評：

作為嵐圖品牌的首款中大型轎車，好消息是嵐圖追光目前直接的競爭對手并不多，但中大型轎車向來是合資品牌的天下，一輛國產品牌的純電動中大型轎車是否能被市場接受，也是嵐圖追光亟待回答的問題。

新款小鵬P7：3月初上市

小鵬P7作為小鵬汽車的第一輛爆款車型，在上市之初以其運動的轎跑風格，出色的底盤質感，扎實的續航表現以及先進的智能化科技，引爆了B級純電動轎車細分市場，一度也被消費者和媒體視作特斯拉Model 3最強有力的競爭對手。然而，交付2年以來，隨著純電動轎車市場競爭對手越來越多，小鵬P7的產品力逐漸有些落后于友商，改款或者換代勢在必行。

2022年11月17日，隨著新款小鵬P7登陸工信部申報圖，搭載激光雷達的新款P7以更清晰的面貌出現在消費者眼前。據悉，新款小鵬P7將于2023年3月正式推出。

從目前的信息來看，新款小鵬P7對車頭和車尾的細節進行了調整，不過分體式大燈依然保留，但頭燈處將預留出激光雷達位置。這也意味著新款小鵬P7或將搭載XPILOT4.0智能輔助系統，將實現高速NGP、城區NGP等功能。目前，該功能已在小鵬P5激光雷達版本車型上落地。

內飾方面，新款小鵬P7則更新了同小鵬G9一樣的最新內飾風格，采用了連體屏的設計，屏幕分辨率或同小鵬G9保持一致。此外，新車換裝了與小鵬G9相同的全新樣式方向盤，全新方向盤采用金屬按鍵+滾輪的設計，大大降低了誤觸概率。雙杯架和雙無線充電板的設計，也將出現在新款小鵬P7身上。

動力方面，根據目前的消息來看，新款小鵬P7的最大功率為203千瓦，未來或也將同現款車型一樣，推出兩驅版本和四驅版版。與小鵬G9一樣，新款小鵬P7或將基于800V的高壓SiC平臺打造，在充電速度方面將有巨大的提升，可以實現充電5分鐘，續航增加200公里。

編輯點評：

作為小鵬汽車的銷量擔當，P7的換代無疑會為本就內卷的20萬-30萬純電轎車細分市場再添一把火。對續航、智能化、操控有需求的消費者，可以關注我們之后為大家帶來的新車消息。

全新特斯拉Model 3：三季度亮相

2022年銷量最火爆的新能源轎車，毫無疑問是特斯拉Model 3。盡管已經6年沒有換代，但其銷量在全球范圍內來看，依舊遙遙領先友商競品。

2023年，即將走向產品生命力末期的特斯拉Model 3也將迎來第一次換代。據此前報道，換代后的特斯拉Model 3或將于2023年第三季度正式亮相。

據外媒報道，內部代號為Highland的全新Model 3，與現款Model 3造型差異變化不大，僅對前后杠區域進行細微調整。參考全新特斯拉Model S/X，這一說法或許可靠性較高。對于旨在加速世界向清潔能源轉變的特斯拉而言，改款車型更注重的是降本增效。新車極有可能采用更多的一體式鑄造件，減少生產過程中的零部件，增加生產效率。同時，也不排除新車更換4680電池的可能性。

圖為特斯拉Model S Plaid內飾圖

從目前曝光的測試車諜照來看，全新Model 3并未更換Yoke方向盤。不過，有網友認為，考慮到特斯拉Model S/X改款后均更新了全新的方向盤，所以也不排除全新Model 3可以提供Yoke方向盤的選裝可能。另外，特斯拉全新的中控屏幕，UI界面以及換擋模式，或許也將同時出現在全新Model 3身上。

據悉，全新特斯拉Model 3或將在20203年第三季度于上海工廠正式投產，屆時中國市場或將成為首批改款車型交付的市場之一。

編輯點評：

可以預想到，本就是爆款的特斯拉model?3，改款后競爭力無疑會更上一層樓。在絕對的價格優勢和強有力的品牌號召力面前，眾多友商跟或不跟，都是令其頭疼的問題。不過，對于預算在25萬上下的消費者來說，大可以先不著急做決定，以全新model?3為錨點，選擇一款真正適合自己的純電動轎車，一定沒有錯！

大眾ID.7：2023年下半年上市

合資品牌中，電動化轉型最徹底的，毫無疑問是大眾汽車集團。號稱投資70億美元打造的MEB純電平臺，幫助大眾汽車集團旗下各個子品牌，迅速推出自己的純電動車型。由于SUV市場多年的火熱，大眾MEB純電平臺的新車，早期均聚焦在各類尺寸的SUV身上，例如ID.4、ID.6等。如今，大眾MEB平臺下的第一款純電動轎車——大眾ID.7即將于2023年下半年在中國率先上市。

新車基于大眾ID.AERO概念車打造而來，從目前曝光的諜照來看，量產車型基本保留了概念車的設造型元素，與目前大眾ID.系列車型的設計風格保持一致。前臉或將采用貫穿式的日行燈設計，與發光的VW車標構成前臉上最矚目的設計元素。前包圍兩側也將保留概念車上的通風口造型和日行燈設計，看上去多了一份動感。

內飾方面，大眾ID.家族的三幅式方向盤造型和懸浮式中控屏或將同樣出現在新車之中。

根據目前的資料顯示，大眾ID.7有可能推出單電機后驅版車型和雙電機四驅版車型，續航里程或將達到700公里。

編輯點評：

與大眾ID.3同高爾夫之間的關系類似，大眾ID.7被媒體稱為帕薩特的繼任車型。這意味著新車將承擔起大眾品牌在純電動車時代，B級轎車市場的銷量和品牌重任。 只不過，現在的純電動轎車市場競爭日趨激烈，大眾ID.7能否殺出重圍，獲得消費者的認可，目前仍需觀察。?

ET5旅行版：2023年中發布

被稱為蔚來2023最美車型的ET5旅行版，最近一段時間的測試諜照不斷被曝光，這意味著新車距離正式發布已經不遠了。據蔚來總裁秦力洪透露，新車將于2023年6月或7月正式推出，且將于歐洲市場首發。

作為ET5的旅行版，新車在外觀設計方面，或許與現款ET5不會有太大差別。同為NT2.0平臺車型，ET5旅行版毫無疑問也將保留車頂的激光雷達和兩側的瞭望攝像頭，輔助駕駛方面也將支持NOP+。

有網友根據此前曝光的諜照圖，貼出一張新車假想圖，能夠看到與現款ET5最大的變化，主要集中在C柱之后，旅行版的車型不再延續轎車版本溜背的造型，而是更加方正。同時，后備廂空間自然也將得到極大的改善。當然，現款ET5貫穿式的尾燈造型，將會得以保留。

圖為現款蔚來ET5內飾

內飾方面，新車將同現款ET5保持一致，懸浮式中控屏和全液晶儀表盤也將得以保留。內飾材質上，或許也將采用大量軟性環保材質。

圖為現款蔚來ET5

動力方面，目前沒有更多消息透露。不過參考現款ET5，新車或將提供75千瓦時和100千瓦時兩種規格的電池組。同時，蔚來ET5旅行版或將搭載前后雙電機，最大功率為360千瓦，最大扭矩為700牛·米。

編輯點評：

與此前預測不同，蔚來ET5旅行版選擇在歐洲首發，顯然是在為蔚來進軍歐洲市場輸送火力。同時，新車正式交付后的主要訂單量，或許將由歐洲市場貢獻。當然，這并不意味著新車就無緣中國市場，那些早已心動并持幣待購的朋友，大可以放心去沖。

寶馬i5：年內亮相

進入智能電動汽車時代，傳統豪華品牌們似乎始終沒有一款非常具有熱度的新車推出。直到寶馬相繼推出iX3、i3、i4以及旗艦車型i7，不管從輿論熱度還是銷量上，寶馬都走在了傳統豪華品牌前列。

于是，寶馬趁熱打鐵，或將與20203年上半年正式推出寶馬i5，并于年內正式上市。

從目前曝光的諜照來看，新車采用橫向的寶馬家族式雙腎格柵，與寶馬i4的豎狀雙腎格柵造型完全不同。當然，作為5系的電動版本，新車整體線條比較修長穩重，經典的霍氏拐角也得以保留，依舊是熟悉的寶馬風格。同時，新車還有望推出旅行版本，并命名為寶馬i5 Touring。

圖為BMW i4M50內飾圖

目前并未有內飾方面的消息傳出，據推測，新車很有可能搭載寶馬家族全新的連體屏，并匹配iDrive 8車機系統。

動力方面，新車預計將會推出eDrive40、xDrive40和M60三個版本，eDrive40為后驅單電機車型，其余兩款為雙電機四驅車型。參考寶馬iX M60，預計i5 M60將會同樣擁有455kW的最大功率，最大扭矩達到1100牛·米。

編輯點評：

近幾年國內市場的新能源浪潮中，傳統品牌，尤其是合資品牌推出的新車，似乎一直得不到消費者的認可。不過寶馬似乎是個例外，寶馬i3、iX3在終端市場都取得了不錯的銷量。同時，創新BMW i7也得到了消費者和媒體的一致好評。那么，我們有理由相信，全新的寶馬i5在中大型純電轎車市場中，也會取得不錯的成績。厭倦了千篇一律的純電SUV，想要一輛宜商宜家的純電動轎車，寶馬i5會是一個可靠的選擇。

盡管多數行業對2023年都持樂觀的態度，但對車企而言，今年卻將會是赤膊下場大打接舷戰的一年。1月初特斯拉的突然降價，正式打響了第一槍，無論其他品牌跟或不跟，勢必都會很難受。

想要順利挺過2023年，車企除了追求性價比，更要拿出產品力超越友商競品的硬實力。但無論如何，對消費者而言這都是一件好事，用更實惠的價格，買到更心儀的新車，各位持幣待購的朋友們，新的一年不妨行動起來。