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特斯拉Semi純電卡車交付滿載續(xù)航超800公里/空載5秒破百

時(shí)間：2025-11-23 11:11:08 來(lái)源：桑間濮上網(wǎng)

易車訊 12月2日，純車交特斯拉Semi純電卡車在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠正式向百事公司開(kāi)啟交付，付滿新車定位半掛卡車，載續(xù)湛頭外圍模特經(jīng)紀(jì)人（外圍預(yù)約）外圍女（電話微信181-8279-1445）一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排具有滿載續(xù)航超過(guò)800公里，航超充電30分鐘可行駛560公里，公里空載百公里加速約5秒的空載強(qiáng)大性能。同時(shí)，秒破官方希望該車能加速全球長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)的純車交電動(dòng)化腳步。另外，付滿預(yù)計(jì)不久后特斯拉還將通過(guò)ROBOTAXI開(kāi)啟無(wú)人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。載續(xù)

可以看到在特斯拉的航超產(chǎn)品規(guī)劃中，按照時(shí)間順序包括Model S和Model X，公里Model 3和Model Y，空載Semi純電卡車，秒破湛頭外圍模特經(jīng)紀(jì)人（外圍預(yù)約）外圍女（電話微信181-8279-1445）一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排Cybertruck純電皮卡。純車交除此之外的驚喜是，還有一款ROBOTAXI會(huì)在之后發(fā)布，將會(huì)開(kāi)啟特斯拉的無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)。

外觀設(shè)計(jì)方面，Semi純電卡車延續(xù)了特斯拉的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念，車身?yè)碛袌A滑的線條，楔形車頭有助于降低風(fēng)阻系數(shù)，幫助節(jié)省能耗，增加續(xù)航里程，風(fēng)阻系數(shù)0.36。作為半掛卡車，采用了三軸十輪底盤。另外，新車也將擁有OTA升級(jí)和遠(yuǎn)程診斷功能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Semi純電卡車也具有典型的特斯拉極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)擁有Model 3風(fēng)格相似的駕駛艙，最大亮點(diǎn)是駕駛席和方向盤位于座艙中央，兩側(cè)是大尺寸顯示屏，可以提供豐富的信息顯示，中置駕駛席的車內(nèi)布局就像少數(shù)超級(jí)跑車，與傳統(tǒng)卡車完全不同，這種獨(dú)特性非常“特斯拉”，該車也可根據(jù)用戶需要加裝后排可調(diào)座椅。

在卡車運(yùn)營(yíng)的核心數(shù)據(jù)方面，Semi不僅有滿載（滿載時(shí)整車重約37噸）情況下，約804.7公里的續(xù)航里程，還有在明年開(kāi)始部署的V4充電樁Megacharger，充電30分鐘可行駛560公里的快充能力，充電效率的提升，有助于進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。

駕駛性能上，在特斯拉“不造慢車”的傳統(tǒng)下，Semi搭載了與Model S Plaid相同的三個(gè)獨(dú)立的碳纖維保護(hù)套筒電機(jī)，采用了1000V的高壓架構(gòu)，因此Semi直流快充甚至可以超過(guò)1兆瓦。

被動(dòng)安全方面，全電動(dòng)架構(gòu)讓Semi的重心更低，減少翻車風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也降低了事故發(fā)生時(shí)零部件入侵駕駛室的幾率。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在充分節(jié)約回收能源的同時(shí)，也因?yàn)闃O大減少了下坡減速時(shí)剎車片的磨損，讓卡車在長(zhǎng)途行駛時(shí)候，安全性更上一層樓。

特斯拉還為Semi專門打造了“接近核能級(jí)防爆能力”的玻璃以防止碎裂，這一重要設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不僅大幅提升車輛安全性，也將減少用車過(guò)程中的維修耗時(shí)。

而在主動(dòng)安全方面，Semi的自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)車道保持、前向碰撞預(yù)警等功能讓高速場(chǎng)景下的長(zhǎng)途運(yùn)輸安全加倍。目前Semi所采用的智能駕駛等前瞻技術(shù)，已在多國(guó)市場(chǎng)熱銷車型Model 3、Model Y上得到驗(yàn)證。

數(shù)據(jù)顯示，使用Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉汽車比美國(guó)所有汽車發(fā)生事故的平均概率要低8倍。

Semi使用的特斯拉硬件已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全球用戶的檢驗(yàn)。其傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)509億英里（約819億公里）行駛、車機(jī)系統(tǒng)已交付給320萬(wàn)用戶、熱泵系統(tǒng)已工作15億小時(shí)、逆變器已輸出了1.4太瓦的能源全方位保障車輛可靠性。此外，Semi也已通過(guò)極寒和酷熱等極端工況的測(cè)試。

此外，Semi純電卡車還有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，可以進(jìn)一步提升通行和運(yùn)營(yíng)效率：

1、在空載情況下，0-60英里/時(shí)（約96.6公里/時(shí)）加速僅需5秒，傳統(tǒng)卡車需要15秒；

2、在滿載情況下，0-60英里/時(shí)加速僅需20秒，傳統(tǒng)卡車需要45秒以上；

3、在5%上坡路段，能夠以65英里/時(shí)（約104.607公里/時(shí)）的速度持續(xù)行駛，而傳統(tǒng)卡車只能開(kāi)到45英里/時(shí)（約72.42公里/時(shí)）。

眾所周知，卡車貨運(yùn)行業(yè)不僅要與“時(shí)間”賽跑，為了增強(qiáng)利潤(rùn)率，還需要精準(zhǔn)核算“燃油、輪胎、維修保養(yǎng)、尿素、車輛折舊”等眾多成本。按照官方給出的數(shù)據(jù)，僅充電成本而言，Semi純電卡車每英里（1.609344公里）就比柴油卡車便宜2.5倍，同時(shí)還有更低廉的保養(yǎng)費(fèi)用。

最后，針對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問(wèn)題，官方表示V4充電樁Megacharger將和特斯拉超級(jí)充電樁Supercharger一樣遍布全球。特斯拉在2021年的《影響力報(bào)告》中提到，正在美國(guó)和歐洲打造與Megacharger配套的卡車休息站。

2021年，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠部署了第一個(gè)Megacharger，此前特斯拉已經(jīng)向CharIN（CCS 標(biāo)準(zhǔn)背后的行業(yè)協(xié)會(huì)）提交了大于1兆瓦的大功率電動(dòng)卡車的充電標(biāo)準(zhǔn)，以便CharIN能夠研究商用車大功率充電樁（HPCCV），從而創(chuàng)建一個(gè)行業(yè)共通的標(biāo)準(zhǔn)，讓電動(dòng)卡車可以在任意一個(gè)品牌的充電站內(nèi)充電。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)已經(jīng)宣布的2022年和2023年的充電樁項(xiàng)目投資超過(guò)12億美元，足以在美國(guó)和歐洲建造超過(guò)4000個(gè)卡車充電樁，隨后還會(huì)有更大的投資，由此來(lái)加速純電卡車的大規(guī)模普及。