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時(shí)間：2025-11-26 05:34:32 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 編輯：時(shí)尚
易車原創(chuàng)繼中大型豪華純電轎車EQE 350之后，奔馳在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+，希望將燃油時(shí)代取得巨大成功的AMG高性能系列，延續(xù)至電動(dòng)時(shí)代，該款新車是第二款純 大連甘井子外圍預(yù)約（高端外圍）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)
易車原創(chuàng)繼中大型豪華純電轎車EQE 350之后，更親奔馳在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+，電動(dòng)希望將燃油時(shí)代取得巨大成功的拍圖大連甘井子外圍預(yù)約（高端外圍）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)AMG高性能系列，延續(xù)至電動(dòng)時(shí)代，解奔該款新車是更親第二款純電AMG車型，未來EQE 53也極有可能引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。電動(dòng)
外觀整體低調(diào)，拍圖細(xì)節(jié)凸顯AMG風(fēng)格
外觀方面，解奔EQE 53的更親前臉基本造型保持了EQE系列的整體線條，前格柵設(shè)計(jì)更換為AMG經(jīng)典的電動(dòng)垂瀑式裝飾條造型，并增加了AMG標(biāo)志。拍圖
前保險(xiǎn)杠位置及其兩側(cè)進(jìn)氣的解奔大連甘井子外圍預(yù)約（高端外圍）外圍vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)設(shè)計(jì)也更換為更具AMG風(fēng)格的兇悍造型，再搭配上選裝的更親暗夜套件，令EQE 53的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)氛圍十足。
大燈造型相比普通版EQE沒有太大變化，拍圖標(biāo)配LED數(shù)字大燈，同時(shí)具有AMG系列獨(dú)享的大燈開啟與關(guān)閉時(shí)的動(dòng)態(tài)流動(dòng)效果。
車身側(cè)面，EQE 53的基本線條與EQE 350車型一致，溜背的造型與高性能轎車的定位更加契合。車身高度相比于EQE 350車型降低5毫米，長(zhǎng)寬高尺寸為4964×1906×1492毫米，同時(shí)在下方增加了側(cè)裙的造型。
AMG EQE 53車型標(biāo)配20英寸輪圈，并支持選裝到21英寸輪圈。輪圈造型在維持AMG傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，專為電動(dòng)車型增加了一定的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻。
輪胎使用專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的米其林Pilot Sport EV高性能輪胎。剎車系統(tǒng)標(biāo)配前6活塞卡鉗，碳陶瓷剎車的選裝由于采用了更大尺寸的剎車盤，僅在同時(shí)選裝21英寸輪圈時(shí)提供。
車尾方面，僅在細(xì)節(jié)上區(qū)別于EQE 350車型，如增加了深色的固定式小尾翼，后保險(xiǎn)杠下方的導(dǎo)流裝飾造型增加為三道，以及左右兩側(cè)AMG和EQE 53的標(biāo)志，尾燈的造型相比EQE 350而言沒有變化。
內(nèi)飾用料提升，設(shè)計(jì)依然驚艷
EQE 53的內(nèi)飾用料一如既往的使用了大量碳纖維及Alcantara材質(zhì)，以凸顯高性能特征。視覺效果十分驚艷的超聯(lián)屏在海外市場(chǎng)仍然屬于選裝。
方向盤手握區(qū)域使用Alcantara材質(zhì)，造型亮點(diǎn)為下方增加的2個(gè)帶有小液晶屏幕的功能按鍵。右側(cè)旋鈕為駕駛模式選擇，左側(cè)則為兩個(gè)可以自定義功能的按鍵。
同時(shí)，作為一臺(tái)純電動(dòng)高性能車很罕見的保留了換擋撥片，但其功能實(shí)際為調(diào)整動(dòng)能回收力度的設(shè)置。踏板地墊等部位增加AMG標(biāo)志。中控增加AMG按鍵，駕駛模式增加S+模式。
座椅造型為經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的AMG座椅，同樣增加AMG標(biāo)志以及頭枕印花。座椅材質(zhì)，門飾板材質(zhì)，對(duì)比色縫線，安全帶顏色等細(xì)節(jié)均支持多種選裝。
電動(dòng)時(shí)代，性能更進(jìn)一步
動(dòng)力總成方面，AMG EQE 53使用前后雙永磁同步電機(jī)，其中后電機(jī)經(jīng)過AMG高性能部門優(yōu)化，特別是在散熱方面，以適應(yīng)更強(qiáng)的性能需求。但曾經(jīng)AMG引以為傲的一人一機(jī)專屬銘牌被取消。
通常情況下，前后兩臺(tái)電機(jī)綜合輸出功率460千瓦/626馬力、950?！っ?，如果選裝專為AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，超增壓模式下最高可達(dá)505千瓦/687馬力、1000?！っ?，此時(shí)0-100加速時(shí)間僅為3.3秒，極速也可達(dá)到240公里/小時(shí)。電池容量90.6千瓦時(shí)，WLTP續(xù)航里程可超過500公里。
配合奔馳針對(duì)高性能系列獨(dú)有的4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，在輸出最大功率時(shí)，前后軸的動(dòng)力輸出比例為1:2。正常行駛時(shí)，系統(tǒng)以每秒160次的頻率監(jiān)測(cè)四驅(qū)系統(tǒng)狀態(tài)并及時(shí)作出調(diào)整。
?底盤方面，標(biāo)配帶有AMG RIDE CONTROL+功能的自適應(yīng)空氣懸掛及后輪轉(zhuǎn)向，車身高度相比于EQE 350車型降低5毫米，并可根據(jù)駕駛狀態(tài)進(jìn)一步降低15毫米。后副車架與車身之間50%為剛性連接，并減小了部件之間的連接距離。底盤連桿，防傾桿的剛度及避震硬度均有所增加，以滿足激烈駕駛的需求。
?駕駛模式增加S+模式，只有此次模式下才支持釋放最大動(dòng)力。支持ESP電子穩(wěn)定程序關(guān)閉。同時(shí)支持車內(nèi)及車外專屬的AMG聲音體驗(yàn)，聲音場(chǎng)景覆蓋靜態(tài)及動(dòng)態(tài)，在一定程度上彌補(bǔ)高性能電動(dòng)車過于安靜所缺失的樂趣。
總結(jié)：如何在電動(dòng)車時(shí)代，延續(xù)燃油時(shí)代中高性能車系的輝煌，是所有汽車廠商特別是豪華品牌當(dāng)前所面臨的巨大問題。當(dāng)電驅(qū)發(fā)展促使車輛的強(qiáng)大動(dòng)力不再受限，此時(shí)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)以及其所能提供的更運(yùn)動(dòng)、更精湛的駕駛感受，將被放在更重要的位置。隨著各大品牌陸續(xù)推出高性能電動(dòng)車，新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。
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