5月18日，汽車(chē)美的產(chǎn)業(yè)常州外圍女在線(xiàn)（電話(huà)微信180-4582-8235）預(yù)約自帶工作室外圍上門(mén)外圍女不收任何定金集團(tuán)旗下威靈汽車(chē)部件公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“威靈汽車(chē)”)公布三大產(chǎn)品線(xiàn)，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雄心熱管理系統(tǒng)、再燃輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。押注與小米、零部百度、算何360等互聯(lián)網(wǎng)科技公司不同，進(jìn)軍件業(yè)美的汽車(chē)強(qiáng)調(diào)“不造車(chē)”，專(zhuān)注為車(chē)企提供汽車(chē)零部件。產(chǎn)業(yè)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雄心進(jìn)入新能源車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，再燃既可以在新能源造車(chē)的押注風(fēng)口分一杯羹，又可以控制成本和風(fēng)險(xiǎn)。零部
發(fā)布三大產(chǎn)品線(xiàn)
在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，常州外圍女在線(xiàn)（電話(huà)微信180-4582-8235）預(yù)約自帶工作室外圍上門(mén)外圍女不收任何定金威靈汽車(chē)宣布，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)品線(xiàn)全線(xiàn)投產(chǎn)，并發(fā)布了五款汽車(chē)零部件產(chǎn)品，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子水泵、電子油泵、電動(dòng)壓縮機(jī)和EPS電機(jī)。
據(jù)了解，新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)生了翻天覆地的變化，從傳統(tǒng)的乘員艙制冷擴(kuò)展到乘員艙和電池的制冷、制熱，大范圍制冷制熱能力調(diào)節(jié)是現(xiàn)在熱管理系統(tǒng)急需解決的課題。
威靈汽車(chē)推出的CO2轉(zhuǎn)子式電動(dòng)壓縮機(jī)，采用自然冷媒CO2，具有高效率、低噪音、輕量化等技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)能滿(mǎn)足高效制冷和低溫制熱兩種需求，相比傳統(tǒng)熱泵續(xù)航里程提升20%。
作為新能源車(chē)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，威靈汽車(chē)的主驅(qū)電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括，轉(zhuǎn)矩密度相較行業(yè)高端車(chē)提高4%;高效區(qū)間(效率85%區(qū)域)高出行業(yè)平均水平2%;全轉(zhuǎn)速段轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)(影響電機(jī)噪音的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo))低于行業(yè)平均水平3%。
作為智能/輔助駕駛的關(guān)鍵部件，威靈汽車(chē)的EPS電機(jī)打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化。
美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“美的集團(tuán)在三年前成立威靈汽車(chē)部件公司，如今的汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了很大變化，產(chǎn)品創(chuàng)新速度越來(lái)越快。汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧?chē)主機(jī)廠(chǎng)一個(gè)痛點(diǎn)，如何快速協(xié)作主機(jī)廠(chǎng)，開(kāi)發(fā)更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品是我們研究的方向。”
公開(kāi)資料顯示，廣東威靈汽車(chē)部件有限公司于2018年10月成立，是美的集團(tuán)股份有限公司旗下子公司，經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車(chē)、摩托車(chē)(機(jī)動(dòng)車(chē))零部件、系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)及售后服務(wù)。
造車(chē)領(lǐng)域早有涉獵
美的集團(tuán)在造車(chē)領(lǐng)域早有涉獵。
2003年，美的集團(tuán)進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)收購(gòu)云南客車(chē)廠(chǎng)、云南航天神州汽車(chē)及湖南省三湘客車(chē)集團(tuán)，新建昆明和長(zhǎng)沙兩大生產(chǎn)基地，一度實(shí)現(xiàn)了上萬(wàn)輛客車(chē)整車(chē)和專(zhuān)用底盤(pán)的制造。
由于經(jīng)營(yíng)不善，美的集團(tuán)造車(chē)業(yè)務(wù)戛然而止。2009年7月，比亞迪與湖南環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)園正式簽約，全盤(pán)接手停產(chǎn)近一年的美的三湘客車(chē)項(xiàng)目。
隨著近年來(lái)新能源造車(chē)勢(shì)頭的火熱，美的集團(tuán)再度燃起造車(chē)的雄心。
2018年，美的集團(tuán)董事會(huì)秘書(shū)江鵬公開(kāi)表示，美的開(kāi)始思考重新進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的方向。
2020年3月，美的集團(tuán)通過(guò)下屬子公司美的暖通，拿下了北京合康新能科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“合康新能”)的控股權(quán)。
合康新能網(wǎng)站資料顯示，公司從事工業(yè)自動(dòng)化控制和新能源裝備的高新技術(shù)開(kāi)發(fā)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋工業(yè)自動(dòng)化、新能源汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保等。
2020年6月，美的和寶能汽車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在高端“智”造、大數(shù)據(jù)、物流和新零售模式等方面展開(kāi)合作，資源共享。在高端“智”造方面，寶能汽車(chē)將引進(jìn)美的庫(kù)卡焊裝機(jī)器人和焊裝線(xiàn)以及汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，開(kāi)啟智能整車(chē)制造。而美的旗下的德國(guó)企業(yè)庫(kù)卡是世界領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人制造商之一，其主要客戶(hù)為汽車(chē)企業(yè)，為寶馬、特斯拉、奔馳等一流車(chē)企供貨。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
美的此番再度進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并未沿襲十幾年前的整車(chē)制造路徑，而是選擇了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)。
有汽車(chē)行業(yè)分析師告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“進(jìn)入新能源車(chē)零部件生產(chǎn)是一個(gè)巧妙的路徑，既可以在新能源造車(chē)風(fēng)口分一杯羹，又可以控制成本和風(fēng)險(xiǎn)。新能源整車(chē)制造是一個(gè)‘燒錢(qián)’的行業(yè)，而開(kāi)展關(guān)鍵零部件制造業(yè)務(wù)切口較小，也與美的制造業(yè)的技術(shù)路徑相契合，投入相對(duì)較少，與車(chē)企合作，風(fēng)險(xiǎn)和管理成本也降低很多。”
智能汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年、2030年我國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛。根據(jù)Marketsandmarkets預(yù)測(cè)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在2027年將達(dá)到2127億美元，2019年至2027年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.3%。
蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，科技公司參與造車(chē)?yán)顺保黄鹜苿?dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車(chē)行業(yè)最后還是要拼產(chǎn)品、拼服務(wù)。
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