易車原創(chuàng) 一年一度的廣州廣州車展已正式拉開帷幕，作為國內(nèi)首個跨年國際車展，車展車匯本屆廣州車展橫跨元旦假期，熱門蘇州外圍（外圍預約）外圍外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）高端外圍預約，快速安排30分鐘到達前后歷時十天。總紅作為年末的魏牌壓軸大戲，2022廣州車展熱門首發(fā)新車也是藍山領銜頗具看點，包括魏牌藍山DHT-PHEV、廣州紅旗H6、車展車匯廣汽埃安Hyper GT在內(nèi)的熱門新車紛紛亮相本屆車展。
而在下面的總紅文章里，易車帶您來看看本屆車展上的魏牌熱點新車都有哪些。
魏牌藍山DHT-PHEV
在廣州車展上，藍山領銜魏牌藍山DHT-PHEV正式亮相。廣州作為魏牌全新旗艦級產(chǎn)品，車展車匯定位中大型SUV的熱門藍山DHT-PHEV內(nèi)部采用2+2+2的6座布局，搭載基于1.5T發(fā)動機的DHT-PHEV插電混合動力系統(tǒng)，競爭對手也指向了理想L8與問界M7。
造型方面，藍山DHT-PHEV前臉相比此前申報圖有所改變，設計風格帶有很強的年輕化和新能源的觀感。其中前臉上部采用封閉式設計，格柵位置下移，看上去更加簡潔。新車大燈采用分體式設計，在下方主光源的兩側還有類似通風口的造型，進一步強化動感的效果。
來到車側，側面造型穩(wěn)重耐看，平直的線條帶來十分敦厚的視覺觀感，同時腰線和下方裙線都帶有強烈的力量感，符合SUV車型挺拔的姿態(tài)。尾部造型飽滿厚重，尾燈組采用貫穿式設計，并且尾燈兩端采用相同的造型與頭燈呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高為5105/1985/1800mm，軸距3050mm，內(nèi)部采用6座布局形式。
動力方面，藍山DHT-PHEV采用DHT-PHEV插電混合動力系統(tǒng)，蘇州外圍（外圍預約）外圍外圍上門外圍女（電話微信199-7144-9724）高端外圍預約，快速安排30分鐘到達主要包括1.5T發(fā)動機、DHT變速箱、前后雙電機以及大容量電池。其中1.5T發(fā)動機的最大功率為113kW，系統(tǒng)綜合功率380kW，綜合扭矩933N·m。搭配寧德時代鎳鈷錳三元鋰蓄電池，純電續(xù)航里程180km，WLTC綜合續(xù)航超過1200km，饋電油耗6.7L/100km
紅旗H6
紅旗品牌在本屆廣州車展上發(fā)布了全新豪華中型車紅旗H6，新車采用紅旗家族最新的外觀和內(nèi)飾設計理念打造，同時整體造型時尚大膽，與同平臺H5車型有明顯的區(qū)別，是一汽紅旗品牌中極具個性的車型。
造型方面，紅旗H6采用了最新的家族式設計語言，前臉擁有巨大的進氣格柵，兩側還有醒目的高光鍍鉻裝飾，并且擁有分體式LED頭燈，車尾部分線條簡潔圓潤，采用貫穿式LED光源。
整車造型明顯呈現(xiàn)出轎跑車風格，車尾在紅旗家族車型中獨樹一幟，下方中置雙出的排氣更是引人矚目。車身尺寸方面，紅旗H6長寬高分別為4990*1880*1455mm，軸距2920mm。
內(nèi)飾方面，紅旗H6采用對稱式設計，三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，并配置全液晶儀表盤和大尺寸豎立中控屏顯，十分吸引眼球。同時在中央通道區(qū)域，新車配備了電子換擋機構以及駕駛模式選擇撥桿，右側是雙排的杯架，其后方中央扶手前則配有一個手機無線充電面板。
動力方面，紅旗H6搭載2.0T發(fā)動機，功率185千瓦，比紅旗H5和H7的2.0T發(fā)動機功率都高，與紅旗H9的2.0T發(fā)動機功率相同，預計傳動系統(tǒng)依舊會匹配8速手自一體變速箱。除此以外，紅旗H6還將配備L2+級駕駛輔助系統(tǒng)。
埃安Hyper GT
作為廣汽埃安全新高端產(chǎn)品序列Hyper打造的純電中大型轎跑車，Hyper GT基于全新一代純電專屬平臺AEP 3.0打造而來，同時也是Hyper系列首款搭載星靈架構的車型。
Hyper GT采用“風生水起”的設計語言，前臉設計很簡潔，利用略微外凸的前格柵和鷹眼式的LED頭燈營造出較強的運動感，另外整車無論是視覺效果還是實際表現(xiàn)都非常低趴。此外，位于下方的自動進氣格柵在日常行駛時以關閉姿態(tài)降低風阻，高速行駛時會自動打開增強散熱性能。
來到車側，車身側面造型的線條非常流暢，有著和跑車一樣的楔形設計。要說這款車最吸引眼球的地方，當屬拉風的旋翼門開門方式。據(jù)悉，Hyper GT的開門角度設計高達43°，旋翼開門寬度達573mm，而且它配備有雷達感知系統(tǒng)和360°環(huán)境感知，遇到障礙可及時調(diào)整開門角度，避免碰撞，與此同時，全車的車門都支持電吸關閉。
來到尾部，尾翼和尾燈都算得上是車尾的點睛之筆。其中尾燈內(nèi)部的燈珠呈現(xiàn)出寶石狀，點亮后的效果十分別致。大尺寸電動尾翼大小為1465*183mm，開啟后高度108mm，而且其采用貼合車尾的弧面設計，不升起時可無縫式地嵌入在車尾，而升起時可以更好地馭風導流。
Hyper GT采用了埃安Hyper SSR同樣的電驅(qū)技術，Hyper GT全系采用后輪驅(qū)動形式，電機最大功率250kW，最大扭矩434N·m，可以做到4s級的零百加速成績。
在主動安全方面，Hyper GT配備了三顆第二代激光雷達、航天級紅外遙感攝像頭、全車12顆超聲波雷達、10顆攝像頭（含盲區(qū)影像、全景影像以、車道識別、變道識別），讓車輛的駕駛輔助功能變得更全面。
傳祺GS3·影速
廣州車展上，廣汽傳祺全新GS3·影速正式亮相，新車延續(xù)了廣汽傳祺“影”系列的機甲造型，全車充滿了三角形的元素，線條也比較銳利，再加上類似于鋼炮一樣比較扁平低趴的車身，營造出年輕人喜歡的時尚感與運動感。前臉的設計參考了賽道護盔的造型，外凸的立體格柵與兩側犀利的大燈相連，搭配兩側黑化的“獠牙”讓前臉更具有攻擊性。
為了讓車身設計更加潮流，它還特意加入了更個性的后視鏡造型、隱藏式門把手以及鏤空的大尺寸尾翼。車身尺寸方面，全新傳祺GS3·影速長寬高分別為4410（4446）mm/1850mm/1600mm，軸距為2650mm。
與此同時它還會推出R-style版，在原有造型的基礎上增加了更多運動風格的裝飾，墨烯灰的啞光車漆色搭配橙色的點綴也更迎合年輕人的審美喜好。
內(nèi)飾方面，全新傳祺GS3·影速利用凹面的中控臺造型以及環(huán)繞的設計在有限的空間內(nèi)營造出寬闊的空間感，同時在材質(zhì)上也比較考究，藍色的區(qū)域均為皮質(zhì)覆蓋，據(jù)悉將會提供兩款內(nèi)飾配色，分別為仙蹤綠和光波藍。
駕駛輔助方面，這次全新傳祺GS3·影速也比較齊全，主動剎車、交通牌識別、全速域自適應巡航、車道保持、智能避讓等L2級駕駛輔助應有功能都配備了。
動力方面，全新傳祺GS3·影速搭載了與影酷、影豹同款的1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，匹配雙離合變速箱，R-style版可以做到最快7.5s的零百加速成績，官方公布的WLTC油耗為6.18L/100km。底盤采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合。
集度ROBO-02
作為集度汽車推出的第2款車型，ROBO-02定位于純電轎跑車，前臉造型與ROBO-01基本保持一致，圓潤的前臉造型下配以貫穿式日行燈與交互式AI像素大燈，可顯示豐富的燈語造型。
與ROBO-01相同，ROBO-02同樣未配備車門把手，而是采用4扇電動門，并可通過語音、藍牙在內(nèi)的多種形式開啟。
來到車側，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，造型看上去格外動感。此外，ROBO-02還配備有21英寸多輻式輪圈、與前臉相呼應的貫穿式尾燈及主動升降式尾翼。
目前官方尚未公布ROBO-02的動力參數(shù)，參考ROBO-01的數(shù)據(jù)，搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，配備來自寧德時代100kWh三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程超過600km，官方公布的百公里加速時間3.9s。
合創(chuàng)V09
作為合創(chuàng)品牌打造的第四款車型，定位純電旗艦MPV的合創(chuàng)V09基于H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構打，是首款標配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV。此外，合創(chuàng)V09還配備有雙高通驍龍8155芯片、激光雷達，續(xù)航里程超過750km。
此外，官方還宣布攜手游戲設備品牌雷蛇共同推出合創(chuàng)V09雷蛇版。新車將在普通版車型基礎上打造而來，并通過配備雷蛇的靈刃筆記本電腦，165Hz刷新率的電競顯示設備，Chroma燈光特效聯(lián)動，THX空間音效支持以及配備多種外設支持在內(nèi)最頂級的電競外設裝備，試圖將其打造為移動電競堡壘。
造型方面，合創(chuàng)V09在此前發(fā)布的合創(chuàng)Concept-M概念車基礎上打造而來，新車前臉采用了當下流行的貫穿式LED日行燈，位于前臉的品牌標識可連同日行燈一同點亮，配合兩側寬大的夸張的鍍鉻裝飾，也讓前臉看上去氣勢十足。
來到車側，車頂?shù)木€條十分平直，尾部同樣采用了貫穿式尾燈組。此外，合創(chuàng)V09車身四周遍布24個傳感器，包括等效130線數(shù)激光雷達*1，8MP前視廣角攝像頭*1，2MP后視攝像頭*1，3MP超清魚眼環(huán)視攝像頭*4，毫米波雷達*5，AK2超聲波雷達*12；攝像頭+雷達+激光雷達單元。
值得一提的是，合創(chuàng)V09將激光雷達布置在車頂，具備更高更廣的探測視野，可以實時捕獲更多信息，有利于幫助智能駕駛的規(guī)控。最遠探測距離可達300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達0.15°x0.17°，可在100m外精準感知行人信息，對車輛的精準探測達250m。基于創(chuàng)新的ALS固態(tài)技術平臺，激光雷達采用線光斑激光發(fā)射模組，具有No-Gap無縫掃描的特性，不遺漏小物體。
雖然內(nèi)飾在本屆車展上并未公布，但官方表示座艙內(nèi)部垂向空間達到1288mm，垂向空間利用率達68%；艙內(nèi)前后空間2834mm（駕駛員加速踏板踏點-第三排人體軀干與大腿的連接點），艙內(nèi)前后空間利用率達55%；艙內(nèi)前后空間、垂向空間，以及空間利用率處于領先水平。
官方表示，合創(chuàng)V09車內(nèi)可實現(xiàn)四屏聯(lián)動、跨端互動，同時配備有雙高通驍龍8155芯片，單顆的SOC算力可以達到105K DMIPS，極高算力既能充分保證行車時整車系統(tǒng)穩(wěn)定和安全，也能支持車內(nèi)多塊屏幕的功能使用、娛樂體驗、以及信息交互，還能實現(xiàn)更多功能和場景之間的聯(lián)動。
合創(chuàng)V09全系標配800V高壓系統(tǒng)，基礎版的峰值充電功率可達158kW，并配備高能量密度鎳鈷錳三元鋰電池電芯，電芯能量密度達到257wh/kg。峰值快充功率可達380kW，最快充電5分鐘，續(xù)航增加200km，續(xù)航超750km。
長安馬自達CX-50
作為長安馬自達打造的全新緊湊型SUV，CX-50在造型方面與海外版保持一致。新車采用了更加時尚的造型設計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設計，并且格柵經(jīng)過了黑化處理，更顯動感。
來到尾部，簡潔突出后部腰線在強悍之外看上去格外運動。此次同時，為進一步凸顯戶外氣場，CX-50此次還將帶來兩款馬自達全新開發(fā)的極具戶外氣場的車漆顏色。
車身尺寸方面，新車長寬高為4785/1920/1638mm，軸距2815mm。值得一提的是，CX-50為中國市場用戶專屬開發(fā)的加長后排腿部空間，后排腿部空間將進一步加大，同時降低后排中間凸起的高度，為乘客帶來寬適的后排腿部、腳部空間。
內(nèi)飾設計方面，新車采用了簡潔的設計風格，配備了懸浮式中控屏幕以及液晶+機械式的儀表組合，細節(jié)方面，車輛的空調(diào)出風口等部分均采用較為硬朗的方形設計，與車輛的外觀設計形成了呼應。
動力方面，國產(chǎn)版將基于長安馬自達全新開發(fā)的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發(fā)的能夠兼容燃油/油電混動多種動力總成的技術平臺。先期投入市場的車型提供創(chuàng)馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動機可選，其中2.5L發(fā)動機搭載智能變缸技術，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗。未來還將推出HEV混動車型。
豐田皇冠Sedan
在2022廣州車展上，豐田皇冠Sedan國內(nèi)首秀，該車未來也許會成為第16代皇冠家族中最具認同感的產(chǎn)品，仍舊采用了傳統(tǒng)的三廂轎車造型，不過與時俱進的融入了轎跑車元素，與尾廂融為一體的C柱設計具有極強的運動感。
根據(jù)此前獲得的消息，車身尺寸方面，皇冠Sedan的長/寬高/分別為4930/1840/1540毫米，軸距2850毫米，相較于海外第十五代車型，長寬高分別增加20/40/85毫米，軸距減少了70毫米。
皇冠Sedan預計會在2023年秋季正式發(fā)布，新車擁有與豐田Mirai相同的車身比例和輪廓，大概率基于前置后驅(qū)平臺打造，可以說是最正統(tǒng)的新一代皇冠轎車。同時，有傳言稱，在燃油和混動版之外，該車或許還可能推出純電版。
廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎
在廣州車展上，廣汽豐田正式發(fā)布了鋒蘭達智能電混雙擎版本。新車定位于緊湊級SUV，并且將搭載豐田最新的第五代THS II混動系統(tǒng)。造型方面，鋒蘭達雙擎版基本沿用了燃油版車型的設計風格，只是在細節(jié)之處有所調(diào)整。中網(wǎng)的邊框采用了銀色設計，內(nèi)部為橫向密輻條布局，霧燈區(qū)域采用了鋼琴黑材質(zhì)，因此看起來更有質(zhì)感。
為了凸顯其混動身份，新車采用了藍色LOGO，翼子板位置也加入了混動標識。側裙則運用了更加復雜的設計，視覺效果更顯檔次。尾部造型變化不大，后杠原本的啞光黑色材質(zhì)變成了亮黑材質(zhì)，層次更加分明。
動力部分是此次新車升級重點。鋒蘭達雙擎版將采用豐田最新的第五代THS II混動系統(tǒng)，發(fā)動機為1.8L阿特金森發(fā)動機，電機輸出功率更高，搭配能量密度更高、體積更小、重量更輕的鋰電池，相信新車會有不錯的動力表現(xiàn)。
此外，車輛智能駕駛輔助系統(tǒng)及智能座艙也得到了升級。新增世界首創(chuàng)的PDA、EDSS，以及RSA 3項功能，全車內(nèi)外遍布高精度攝像頭和感應雷達，以及獨有的室內(nèi)駕駛員攝像頭；新一代車機提供10.25英寸觸控顯示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺。
東風日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動
廣州車展上，東風日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動正式亮相。新車除了外觀和內(nèi)飾將會有細節(jié)上的不同外，重點變化就是采用了DD-i超混動插混系統(tǒng)，使得新車具備7s級零百加速、4L級百公里饋電油耗以及超1000km的綜合續(xù)航。
外觀方面，新車采用全新的直瀑式V型中網(wǎng)設計，采用主動進氣格柵。上部鍍鉻裝飾也強調(diào)了V型設計，兩側的車燈纖細修長，采用了LED大燈組，保險杠兩側有一個纖細的進氣口。新車的后視鏡采用黑色的設計。
啟辰目前還沒有公布新車具體參數(shù)，不過公布了啟辰DD-i超混動系統(tǒng)的相關參數(shù)。硬件方面，該系統(tǒng)將搭載1.5T發(fā)動機、5合1高集成電驅(qū)，軟件匹配DHT智能電混系統(tǒng)及Auto.E全維能量管理系統(tǒng)，百公里加速7s級；4L級百公里饋電油耗，綜合續(xù)航超1000km。
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責任編輯: 秦慶寶
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