泰坦尼克號(hào)1912年沉沒。導(dǎo)演

8名香港男子的紀(jì)錄救過登記名字。

有8名香港男子在泰坦尼克號(hào)。人泰

生還者家人接受訪問。克號(hào)

瓊斯透過資料搜集，英國原名試圖還原當(dāng)年6人獲救的導(dǎo)演真相。

內(nèi)地官媒批評(píng)當(dāng)時(shí)西方傳媒誣陷該6名在泰坦尼克號(hào)上生還的紀(jì)錄救過港人。

內(nèi)地官媒引用《泰坦尼克號(hào)上的“中國佬”》講述6名港人獲救經(jīng)過。
（神秘的臺(tái)州美女快餐外圍上門外圍女（微信181-2989-2716）提供1-2線熱門城市快速安排30分鐘到達(dá)地球uux.cn報(bào)道）英國導(dǎo)演拍攝紀(jì)錄片《The Six》還原6名香港人在泰坦尼克號(hào)沉沒時(shí)獲救過程。內(nèi)地官媒發(fā)文詳述6人被救過程，并贊賞該導(dǎo)演將事件還原真相。同時(shí)，官媒又批評(píng)當(dāng)時(shí)西方傳媒借種族主義和鼓吹紳士精神，誣陷該6名生還者是混入船上的偷渡客、假扮女人上救生船等。
文章引用了中國社科院研究員程巍的書《泰坦尼克號(hào)上的“中國佬”》所述，指在泰坦尼克號(hào)出事后，8名坐在三等艙的港人根本不知道船要沉沒，加上艙門被鎖住，沒法脫困；后來艙門打開后，三等艙的人始蜂擁而出。其中5名港人發(fā)現(xiàn)船的甲板上，有一條破爛的小船，但當(dāng)時(shí)驚恐亂奔的人們根本沒想到應(yīng)利用它來逃生。5人遂靠這小船下水，在海中浮沉，最后遇到救生艇獲救；另一名港人則在下水時(shí)牢牢抱著一塊門板，直至遇上救生艇。
其后，獲救的人先被送到一個(gè)叫達(dá)埃利斯的島上，然后被送往美國紐約；因當(dāng)時(shí)美國有排華法案，6名港人不允許進(jìn)入美國，所以翌日便登上另一艘開往古巴的船離開。
文章指，英美傳媒事后編造獲救港人是混入船上的偷渡客，更偽裝成女人逃生；亦有指他們趁紳士們秩序井然地排隊(duì)時(shí)，鬼祟潛伏于救生艇底。文章認(rèn)為，當(dāng)時(shí)英美國媒體的報(bào)道鼓吹紳士精神，傾向營(yíng)造出“婦孺優(yōu)先入艇逃生，船上乘客盡顯高貴剛毅之氣”，故必須要有“反面教材”；加上當(dāng)時(shí)種族主義盛行，且美國當(dāng)時(shí)有排華法案，故6名港人便遭媒體編造故事“抹黑”，以證明中國人不守規(guī)矩、狡詐、奸滑。
文章認(rèn)為，6名港人得以生還有3個(gè)原因，第一是運(yùn)氣好，遇上救生船；第二是他們發(fā)揮了中華民族當(dāng)遇險(xiǎn)時(shí)，保持鎮(zhèn)定冷靜、靈活機(jī)變、危難中相互扶持的傳統(tǒng)；第三是英國和美國人過于慌亂，將還沒坐滿的救生艇匆匆下水，反而令這6人遇到有空位的救生艇而獲救。
文章又稱，英美媒體當(dāng)時(shí)敢造謠，因?yàn)榉凑?人正在開往古巴的船上工作，就算知道也因不懂英語，無法辯解。文章最后表示，希望“當(dāng)年那些造謠媒體，也能還他們一個(gè)公道”。
相關(guān)報(bào)道：港人在泰坦尼克？英紀(jì)錄片披露華工獲救過程
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）電影《泰坦尼克號(hào)》令1912年泰坦尼克號(hào)沉沒的事件無人不知。原來當(dāng)時(shí)有8名來自香港的華人船工在船上，6人更生還。不過，這6人獲救過程過去一直存疑。英國導(dǎo)演瓊斯（Arthur Jones）近日拍攝一部紀(jì)錄片《The Six》，走訪了6名香港生還者的后代，試圖還原當(dāng)年6人獲救的真相。
內(nèi)地傳媒2012年曾經(jīng)根據(jù)資料和采訪，發(fā)表文章《泰坦尼克號(hào)上的八個(gè)中國人》（泰坦尼克號(hào)為泰坦尼克號(hào)的內(nèi)地譯名），講述這8人并非乘客，而是船上燒鍋爐的工人，登記名字是：Fang Lang、Lee Bing、Ali Lam、Chang Chip、Choong Foo、Lee Ling、Ling Lee和Len Lam，年齡介乎24至37歲。因當(dāng)時(shí)船務(wù)公司為節(jié)省成本招聘華人船員，他們只有一張船票，票價(jià)56英鎊9先令11便士，可供8人使用，住在三等艙，工資只有同樣工作的白人船員的五分之一。
至于6名港人如何生還，眾說紛紜。《The Six》則透過走訪和資料搜集，其中認(rèn)為5人在船的甲板上發(fā)現(xiàn)一條破爛小船。5人乘坐小船在大海，幸遇到救生艇獲救。而剩下的港人Fang Lang，則被另一只救生船救起。
過往6名港人被救曾生出種種猜測(cè)，包括西方盛傳這6名港人與婦女兒童搶位等等。導(dǎo)演瓊斯表示，一些證據(jù)表明，婦女和兒童已經(jīng)登上救生船后，這些華人才登上船。他又指不僅是華人，還有不少“外國人”遭到這類侮辱性流言的侵害，認(rèn)為這種侮辱他人的說法是由于當(dāng)時(shí)的種族歧視。
相關(guān)報(bào)道：鐵達(dá)尼號(hào)沉沒逾1500人遇難 最后救起一華人
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）“鐵達(dá)尼號(hào)”是1912年建成的豪華郵輪，同年首航時(shí)卻發(fā)生沉船意外，造成逾1500人喪生，成為航海史上的大悲劇。其中幸運(yùn)獲救的華人Fang Lang是鐵達(dá)尼號(hào)乘客中最后一名被救起的人，其故事發(fā)表在1912年5月題為《我怎樣從鐵達(dá)尼號(hào)沉沒中獲救》的雜志文章中。
文章記載，當(dāng)救生艇上的乘客發(fā)現(xiàn)Fang Lang的時(shí)候，“當(dāng)時(shí)我們都以為他死了”，后來被乘客拖上船后，5分鐘后他就恢復(fù)體力。此時(shí)有船員因太勞累快要暈倒時(shí)，F(xiàn)ang Lang還接過船槳?jiǎng)澠饋恚笓]官更大贊他說：“他看起來像個(gè)英雄！”
鐵達(dá)尼號(hào)是由英國白星航運(yùn)公司設(shè)計(jì)、位于愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，于1912年4月初完工，全長(zhǎng)269.06米，寬28.19米，標(biāo)準(zhǔn)排水量為46328噸，吃水線到甲板的高度為18.3米，動(dòng)力50000匹馬力，航速每小時(shí)23至24海里，總共可搭載3547名乘客和船員，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船，號(hào)稱“世界工業(yè)史上的奇跡”。
惟1912年4月10日，鐵達(dá)尼號(hào)展開處女航，從英國南安普敦出發(fā)，原定橫渡大西洋前往美國紐約。4月14日深夜，船上了望人員因寒風(fēng)影響視線，導(dǎo)致過晚報(bào)知前方有冰山，鐵達(dá)尼號(hào)不幸撞上冰山，翌日凌晨約2時(shí)郵輪斷開一半在大西洋沉沒，很多乘客因未能搭上救生船被扯入深海，或是泡在冰冷海水中凍死。最終死亡人數(shù)超過1500人，僅得約700人生還。

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