易車(chē)訊?近日，吉利吉利星越S以122km/h的鉤測(cè)過(guò)超高初始時(shí)速完成了魚(yú)鉤測(cè)試，兩個(gè)內(nèi)側(cè)輪胎離地均未超5.08cm的試通速長(zhǎng)沙望城小姐（上門(mén)年輕的小姐）小姐vx《749-3814》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，意味著星越S順利通過(guò)抗側(cè)翻能力的吉利極限測(cè)試。這一初始入彎時(shí)速遠(yuǎn)超美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）規(guī)定的鉤測(cè)過(guò)56km/h-80km/h測(cè)試時(shí)速。此外，試通速星越S將于7月正式上市。吉利

相關(guān)調(diào)研顯示，鉤測(cè)過(guò)翻車(chē)事故雖然在交通事故中占比僅為3%，試通速致死率卻高達(dá)33%。吉利針對(duì)翻車(chē)引起的鉤測(cè)過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)交通事故，美國(guó)NHTSA（國(guó)家公路交通安全管理局）于2004年提出并進(jìn)行了首次魚(yú)鉤測(cè)試，試通速通過(guò)測(cè)量車(chē)輛的吉利長(zhǎng)沙望城小姐（上門(mén)年輕的小姐）小姐vx《749-3814》提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)行駛軌跡寬度以及重心高度，計(jì)算出車(chē)輛的鉤測(cè)過(guò)翻車(chē)抵抗能力與靜態(tài)穩(wěn)定性系數(shù)。魚(yú)鉤測(cè)試現(xiàn)已被列為在美國(guó)銷(xiāo)售的試通速所有乘用車(chē)都被強(qiáng)制進(jìn)行的測(cè)試科目。

魚(yú)鉤測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)謹(jǐn)，首先讓車(chē)輛以56km/h~80km/h的規(guī)定速度進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)地，迅速將轉(zhuǎn)向盤(pán)以720°/s的速度進(jìn)行一個(gè)急速左轉(zhuǎn)彎，2s內(nèi)當(dāng)車(chē)輛達(dá)到最大側(cè)傾角時(shí)，再迅速以720°/s的速度反向?qū)⒎较虮P(pán)進(jìn)行急速右轉(zhuǎn)彎并保持3s，最后再用2s時(shí)間將轉(zhuǎn)向盤(pán)回正。當(dāng)兩個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)輪均未離開(kāi)地面5.08cm，則視為通過(guò)測(cè)試。反之，則被認(rèn)為有翻車(chē)的可能性。由于該測(cè)試對(duì)方向輸入精度和速率的要求較高，因此測(cè)試中的轉(zhuǎn)向動(dòng)作需要借助機(jī)器人完成。

實(shí)測(cè)資料顯示，星越S在56km/h~80km/h的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速下，均輕松完成測(cè)試，兩個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)輪均未離開(kāi)地面5cm以上，并且車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)從容。基于當(dāng)前國(guó)內(nèi)高速最高限速120km/h的考慮，吉利工程師又向122km/h的超高初始時(shí)速發(fā)起了挑戰(zhàn)。

測(cè)試結(jié)果顯示，當(dāng)星越S的入彎時(shí)速達(dá)到122km/h時(shí)，所搭載的博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版系統(tǒng)會(huì)快速介入，協(xié)助駕駛員穩(wěn)定車(chē)輛并平滑降低車(chē)速。經(jīng)專(zhuān)業(yè)儀器實(shí)測(cè)，測(cè)試過(guò)程中星越S最大側(cè)傾角4.86°，側(cè)向加速度最大值0.92g，兩個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)輪均未離開(kāi)地面5.08cm，展現(xiàn)出星越S極高的抗側(cè)翻能力。

與檢驗(yàn)車(chē)輛緊急避障且恢復(fù)正常行駛能力的麋鹿測(cè)試相比，魚(yú)鉤測(cè)試的轉(zhuǎn)向幅度更大，轉(zhuǎn)向保持的時(shí)間也更長(zhǎng)，重點(diǎn)測(cè)試在高速緊急避障工況下，車(chē)輛動(dòng)態(tài)翻滾傾向的評(píng)價(jià)。限于該測(cè)試對(duì)場(chǎng)地、轉(zhuǎn)向駕駛、車(chē)型性能等方面要求較高，當(dāng)前國(guó)內(nèi)開(kāi)展此項(xiàng)測(cè)試的車(chē)型并不多。

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