當下互聯(lián)網(wǎng)時代，缺危大到自動駕駛汽車、機年解行廣州同城美女約炮（微信156-8194-*7106）無套吹簫、配合各種姿勢手機、內(nèi)難電腦、受重電視類家用電器，芯小到LED燈等等，缺危芯片無處不在。機年解行在人類逐步“未來化”的內(nèi)難過程中，若沒有這一片片經(jīng)過復雜工藝加工制作的受重單晶硅，生活無異于原始時代。芯但在近期，缺危全球“芯片荒”的機年解行消息卻是接踵而至，除了因加密貨幣引發(fā)的內(nèi)難顯卡缺貨外，車用芯片、受重手機芯片、CPU、內(nèi)存等似乎都出現(xiàn)了供不應求的情況。
缺“芯”危機今年內(nèi)難“解”
去年下半年以來，芯片供應短缺問題愈演愈烈。這其中，除了疫情對芯片企業(yè)產(chǎn)能本身的抑制影響，芯片制造企業(yè)在去年疫情中的“錯判”也是不可忽視的重要因素之一。以車用芯片為例，據(jù)了解，一輛汽車所需芯片數(shù)量在數(shù)百種，廣州同城美女約炮（微信156-8194-*7106）無套吹簫、配合各種姿勢去年因疫情持續(xù)發(fā)酵，許多國家實施封城策略，或鼓勵民眾在家工作與上課，減少出門機會，這使得全球汽車銷售量出現(xiàn)了高達兩位數(shù)的降幅，也讓許多汽車制造商暫時關閉部分工廠并減少了包括芯片在內(nèi)的很多零部件訂單。
下游汽車制造商訂購芯片數(shù)量變少，上游芯片制造企業(yè)對應也減少了芯片的制造供應。福特汽車CEO Hau Thai-Tang透露，芯片從訂購到交貨的時間大概需要26周。以此為參考，當汽車產(chǎn)業(yè)復蘇速度高過汽車制造商預期，汽車廠商再回頭想訂購芯片時，芯片制造商已來不及響應需求，缺“芯”問題由此引發(fā)。這一現(xiàn)象不僅發(fā)生在汽車行業(yè)，芯片制造企業(yè)減少芯片供應的同時，卻沒有意識到全球主要經(jīng)濟體居家辦公潮流所帶來的芯片需求爆發(fā)式增長。新能源汽車之外，如手機、數(shù)碼、電腦、電視等品類繁多的消費電子都是中高端芯片的需求大戶，如此，芯片需求暴增不難想象。
據(jù)摩根大通此前測算，當前全球芯片需求比產(chǎn)能高約10%-30%。若代工廠擴產(chǎn)，按照3-4個月擴產(chǎn)放量，后續(xù)環(huán)節(jié)1-2個季度同步提升，預計今年第四季度到明年第一季度將緩解芯片短缺問題。但這種預測似乎過于樂觀，“供需錯配主要來自于新能源電車和光伏對8寸半導體，以及5G手機和無人駕駛對12寸半導體需求的暴增”，方正證券科技首席分析師陳杭分析，對應到上游供應鏈，晶圓廠的擴廠周期為18-24個月，這是非常剛性的。基于此，業(yè)內(nèi)看法普遍預計，芯片代工新增產(chǎn)能要到明年初應才會逐漸釋放出來，到2023年，芯片供應才將可能恢復正常。
相關芯片制造廠商也已證實了這一猜測。近期，除高通將全系物料交期延長至30周以上，CSR藍牙芯片交付周期已達到33周以上。臺積電CEO魏哲家更是明確提到，一些“關鍵半導體”的短缺問題將至少持續(xù)至今年底，甚至是2022年。英特爾公司首席執(zhí)行官Pat Gelsinger則對芯片短缺的前景更為悲觀，他認為芯片短缺將需要“幾年”時間才能緩解。
在這場席卷全球的“缺芯潮”中，芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)受到空前關注，而“缺芯潮”帶動的芯片漲價問題更是引發(fā)輿論熱情。有數(shù)據(jù)顯示，從去年9月至今，晶圓代工廠已經(jīng)有數(shù)輪漲價。如占據(jù)全球先進制程晶圓代工一半以上市場份額的臺積電，其自去年12月份將代工的報價提高10%后，近期的3月29日-4月3日五天時間里又接連給自己的芯片漲了3次價，先是決定將12英寸晶圓漲價25%，接著又宣布自4月起提高晶圓代工價格，隨后又再次通知今年底的訂單全線漲價。
中國大陸晶圓廠方面，中芯國際在4月1日告知客戶，從當日起代工價全線上調，已上線的訂單維持原價格，已下單而未上線的訂單，不論下單時間和付款比例，都將按新價格執(zhí)行，具體漲價幅度約在15%-30%之間。華潤微電子則在1月就做了調價，相較于臺積電的漲價幅度，中芯國際、華潤微等大陸廠商調價相對“克制”，據(jù)了解其不同產(chǎn)品的漲價幅度從個位數(shù)到30%不等。
下游行業(yè)處“忍耐”、“爆發(fā)”階段
像銅、鋁、鋼材、塑料等大宗原材料價格被預判今年全年將“高位運行”一般，多位業(yè)內(nèi)人士對于芯片漲價及缺貨現(xiàn)象的預測，也是“將會貫穿整個2021年”。而依附其間的下游企業(yè)，將不得不在壓力之下繼續(xù)負重前行。
汽車行業(yè)，據(jù)IHS Markit最新報告顯示，因汽車芯片短缺導致第一季度全球汽車行業(yè)產(chǎn)量將減少100萬輛，并且這一數(shù)字有可能繼續(xù)上漲。從整機企業(yè)反饋的信息來看，很多企業(yè)已經(jīng)無法完整的生產(chǎn)汽車，只能暫時停止供應鏈，或者減產(chǎn)。如福特、日產(chǎn)和大眾等汽車巨頭都已相繼縮減產(chǎn)量。全球第4大汽車集團斯泰蘭蒂斯在3月底時也無奈宣布，由于車用芯片短缺，將暫時關閉其在北美一半的組裝工廠。隨后，蔚來也宣布從3月29日起暫停合肥江淮蔚來制造廠的汽車生產(chǎn)活動5個工作日。另一方面，芯片出現(xiàn)缺口在導致汽車減產(chǎn)危機外，也可能造成整車相關功能的缺失，有分析認為，嚴重的還會影響汽車的安全。
智能手機行業(yè)，E俠君注意到，蘋果、三星、華為等電子行業(yè)巨頭均已延長產(chǎn)品的出貨周期，也減少了產(chǎn)品的出貨量。華為輪值董事長徐直軍直言，如果未來沒有半導體全球產(chǎn)業(yè)鏈合作，半導體價格將整體上漲35%-65%，現(xiàn)在芯片代工的價格已經(jīng)在上漲，那么緊接著就是芯片本身漲價，這將導致所有消費電子產(chǎn)品漲價。在未來幾年，如智能手機等消費電子普遍漲價是可預期的事情。小米創(chuàng)始人雷軍也稱，全球芯片可能缺貨兩年，電子產(chǎn)品會越來越貴。
不只是汽車、手機等行業(yè)，數(shù)月以來全球芯片的嚴重短缺，也正逐漸向家電行業(yè)蔓延。尤其彩電行業(yè)，去年底至今，50寸以上電視紛紛漲價。如TCL宣布從4月1日0時起對智屏(TV)產(chǎn)品價作適當調整，預計整體上調5%-8%。小米電視官方微博發(fā)布公告稱，因面板、芯片等零部件價格波動，報價持續(xù)走高，將對電視價格作出調整。表現(xiàn)在終端產(chǎn)品上，小米2021年初發(fā)布的一款原價7999元的紅米86英寸智能電視，現(xiàn)官網(wǎng)售價已漲至9999元。索尼近期也宣布將上調其電視產(chǎn)品零售價格，新機零售價平均上漲5%-10%。
電視品類之外，廚電等相關涉及芯片類的家電品類也傳出新品延期發(fā)布或漲價等訊息，如老板電器曾對外表示因為無法獲得足夠的微控制器，公司不得不將新的高端抽油煙機延期4個月發(fā)布。“全球芯片短缺目前已開始影響家電行業(yè)”，即將卸任的惠而浦(中國)總裁艾小明也對媒體表示，微控制器、單處理器等芯片在市場上行情都比較緊張，3月份惠而浦收到的芯片交貨量比其訂單少了約10%。
“所幸，相較于更尖端一些的通信手機等行業(yè)，家電業(yè)對芯片的需求或者說對芯片工藝以及先進性的需求略低于前者”，AWE期間，GfK中國家電事業(yè)部總經(jīng)理張存在接受E俠君采訪時表示，手機行業(yè)現(xiàn)在講5納米、7納米，但對于家電來說，可能用的是相對早前的28納米甚至90納米類芯片，因此當前芯片短缺對于家電行業(yè)來說還不是特別大的瓶頸。“當下國內(nèi)芯片制造業(yè)發(fā)展如火如荼，如果像華為這類的企業(yè)能夠在芯片上有所建樹，那么對于家電業(yè)來說就是一個很好的利好，因為有人把路給趟平了。”
實際上，E俠君也注意到，國內(nèi)市場芯片建設正如火如荼。企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有芯片相關企業(yè)6.65萬家，2020年全年新注冊企業(yè)2.28萬家，同比大漲195%。2021年以來，數(shù)據(jù)增長更為迅猛，前2月注冊量已達到4350家，同比暴增378%。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2019年底，我國芯片的消耗量占世界芯片消耗量的42%，而據(jù)外媒測算，到2020年中國芯片自給率也僅在15.9%左右。按照國家芯片自給率的目標，到2025年中國芯片自給率要提升到70%。不得不說，時間緊、任務重、要求高。但也正如深度科技研究院院長張孝榮所說，芯片緊缺是個灰犀牛事件，國產(chǎn)替代之路必須要走，路漫漫而修遠。盡管從短期來看，中國對芯片的需求想要徹底擺脫進口還不現(xiàn)實，但是從長期來看，按照我國現(xiàn)有的廣袤的市場環(huán)境以及發(fā)展?jié)摿Γ袊髽I(yè)在芯片領域的發(fā)展前途值得期待。
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