易車訊近日，保時(shí)布款保時(shí)捷官方表示，全新為進(jìn)一步豐富Panamera產(chǎn)品線，保時(shí)布款上海酒店上門服務(wù)靠譜電崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款將推出三款全新插電式混合動(dòng)力車型，全新包括 Panamera 4 E-Hybrid，保時(shí)布款4 E-Hybrid行政加長版以及4S E-Hybrid行政加長版。全新至此，保時(shí)布款Panamera將一共提供五款插電式混合動(dòng)力E-Hybrid車型。全新?lián)ぃr(shí)布款上海酒店上門服務(wù)靠譜電崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款新車將于3月底開始接受訂單。全新

外觀方面，保時(shí)布款新車整體設(shè)計(jì)并沒有太大改變，全新依舊是保時(shí)布款采用了類菱形樣式的大燈組設(shè)計(jì)，前包圍采用三分式通風(fēng)散熱開口造型，全新并單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)長條形狀的保時(shí)布款進(jìn)氣開口，整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息非常濃郁。相比燃油版，新車在前側(cè)翼子板上增加了E-Hybrid標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步凸顯電動(dòng)化身份。

另外，行政加長版車型的軸距進(jìn)行了加長，帶來了更大的后排乘坐空間。其它配置上，保時(shí)捷全新Panamera全系車型標(biāo)配自適應(yīng)雙腔室技術(shù)空氣懸架系統(tǒng)（中國標(biāo)準(zhǔn)配置待公布），包括配備雙閥門減震器的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) (PASM)。E-Hybrid車型也可以選裝創(chuàng)新的Porsche Active Ride系統(tǒng)主動(dòng)懸架。

Panamera 4 E-Hybrid 標(biāo)配19英寸輪圈、黑色制動(dòng)卡鉗和矩陣式LED大燈（中國標(biāo)準(zhǔn)配置待公布）。Panamera 4S E-Hybrid配備20英寸Panamera AeroDesign輪圈、銀色運(yùn)動(dòng)排氣管和紅色制動(dòng)卡鉗，還可以選裝青檸色和黑色制動(dòng)卡鉗。Panamera 4S E-Hybrid的前橋制動(dòng)器標(biāo)配10活塞制動(dòng)卡鉗（中國標(biāo)準(zhǔn)配置待公布）。此外，配備21英寸輪圈的車型還可以選配保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，前制動(dòng)盤尺寸為440毫米，后制動(dòng)盤尺寸為410毫米。

與老款E-Hybrid車型相比，全新Panamera E-Hybrid全系車型在電動(dòng)續(xù)航里程、充電速度、油門響應(yīng)和駕駛性能方面都進(jìn)行了優(yōu)化提升。新型高電壓蓄電池總?cè)萘繛?5.9kWh，在同等空間內(nèi)的電池容量擴(kuò)大約45%。升級(jí)后的電機(jī)系統(tǒng)最大功率達(dá)到了140kW，扭矩則達(dá)到了450牛·米，整套電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)集成在了PDK變速箱的機(jī)油冷卻循環(huán)中，并將提供高達(dá)88kW的能量回收能力，有助于提高Panamera E-Hybrid車型的電動(dòng)續(xù)航里程。

在動(dòng)力上，Panamera 4 E-Hybrid搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)并結(jié)合電動(dòng)機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合功率可達(dá)346千瓦，綜合扭矩可達(dá)650牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，最高車速為280km/h，WLTP工況下純電續(xù)航可達(dá)96公里；Panamera 4S E-Hybrid系統(tǒng)綜合輸出功率為400千瓦，最大扭矩為750牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，最高車速可達(dá)290km/h，WLTP工況下純電續(xù)航同為96公里。

其它方面，新車還將配備四種E-Hybrid專用駕駛模式，包含經(jīng)過改進(jìn)的 “Sport”（運(yùn)動(dòng)）、“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式，并進(jìn)一步優(yōu)化了E-Hybrid車型的效率。新車配備的 “Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式，可主動(dòng)進(jìn)行路徑導(dǎo)航，了解前方路線，從而進(jìn)一步優(yōu)化混動(dòng)系統(tǒng)的工作策略。在 “E-Hold”（電力保持）模式下，可以保持電池的當(dāng)前充電狀態(tài)。在 “E-Charge”（行車充電）模式下，內(nèi)燃機(jī)在市區(qū)外行駛時(shí)將電池充電至80%以上。在 “Sport”（運(yùn)動(dòng)）、“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式下，保時(shí)捷將電池的目標(biāo)充電狀態(tài)分別降低到20%和30%（之前分別為 30% 和 80%），這樣就可以在不犧牲性能的情況下提高效率。

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