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內(nèi)容摘要：易車訊在2023成都車展上，很多新車正式與大家見面，而其中不少新車也將在不久之后正式推向市場，這其中有不少車都具有很高的關注度，比如比亞迪宋L、哈弗猛龍、方程豹豹5、問界新M7大五座、智己LS6、極越 北京外圍（外圍預約）外圍外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）高端外圍預約，快速安排90分鐘到達

易車訊在2023成都車展上，成都車展很多新車正式與大家見面，將上而其中不少新車也將在不久之后正式推向市場，市重北京外圍（外圍預約）外圍外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）高端外圍預約，快速安排90分鐘到達這其中有不少車都具有很高的點S迪宋關注度，比如比亞迪宋L、匯總L哈哈弗猛龍、比亞方程豹豹5、弗猛問界新M7大五座、龍領智己LS6、成都車展極越01、將上起亞EV5等。市重下面就帶大家一起來匯總下本屆車展后將上市的點S迪宋重點SUV車型。

比亞迪宋L

預計上市時間：年內(nèi)

宋L采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學”設計語言，匯總L哈前格柵兩側(cè)加入了官方稱之為“龍牙”的比亞裝飾件，配合龍晶大燈的弗猛3D立體龍須，讓前臉看起來時尚而動感。

側(cè)面來看，流光穹頂擁有低風阻系數(shù)和力量感的弧線，兼顧美學與功能；腰線復刻了概念車的光能符文元素，構建出剛中帶柔的曲面。此外，概念車上備受好評的五星輪轂也得以保留。新車還搭載了時下流行的無框車門以及隱藏式門把手。尾部方面，新車搭載了時下流行的貫穿式尾燈，官方稱之為流光瑞結(jié)尾燈。

另外，新車還搭載了可升降運動尾翼。車身尺寸方面，據(jù)了解新車長寬高為4840*1950*1560（mm），軸距為2930mm。宋L基于e平臺3.0打造，定位為B級獵裝SUV。新車將搭載CTB電池車身一體化技術、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等技術，可以帶來不錯的駕乘體驗。

哈弗猛龍

預計上市時間：9月中旬

?外觀方面，哈弗猛龍延續(xù)了大狗系列的方正硬派造型。前臉采用了三段橫幅的格柵樣式，搭配兩側(cè)圓形的前燈組，看起來復古感十足。車頭下部采用了銀色護板，能夠保護車輛在通過非鋪裝路面時免受磕碰。

車側(cè)也是方方正正的設計，可以看到在輪眉及車門下部均安裝了防擦護板，降低越野時對車輛外觀的損傷，同時在車頂還配有行李架。北京外圍（外圍預約）外圍外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）高端外圍預約，快速安排90分鐘到達

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/4680*1916*1822mm，軸距為2738mm。尾部方面，新車采用豎列的尾燈組，配合熟悉的小書包，與整體硬派風格相吻合。需要注意的是，新車提供兩種不同樣式的小書包供選擇。

車內(nèi)延續(xù)了方正硬派的設計風格，配有12.3英寸的液晶儀表和一塊15.6英寸的中控屏幕，同時采用了與坦克300上相同的飛機檔把樣式。車內(nèi)保留了大量實體物理按鍵，便于車主在越野路段的盲操作。

動力方面，新車搭載一套插電混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機最大功率為123千瓦，最大扭矩243N·m。混動系統(tǒng)分為兩個版本：19.09Kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，支持快充，功率峰值41kW。兩套系統(tǒng)都支持V2L對外放電技術，放電功率3.3kW。

方程豹豹5

預計上市時間：年內(nèi)

方程豹豹5定位于中型SUV，基于全新的混動專用非承載式車身打造，搭載DM-o混動系統(tǒng)，并會根據(jù)是否配備云輦-P底盤系統(tǒng)分為兩個版本。在整體造型上，搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護板作為保護。

在前臉設計上，最為突出的就是整個環(huán)繞式的LED日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護板非常有力量感，兩側(cè)配備有LED霧燈，護板的材質(zhì)為較硬的塑料，牌照框內(nèi)留有絞盤的裝配位。

車頭下方的護板覆蓋面積比較大，能在越野時提供比較全面的保護作用，而且設計有較大的傾角，提升越野時的通過性，材質(zhì)為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項的時候就經(jīng)過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現(xiàn)在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18。

尾門采用了硬派越野車常用的側(cè)開門方式，當然為了適應中國的路況特意采用了從右往左開的方式，云輦-P版本支持限位以及電吸關閉，而普通版目前并未配備；外掛備胎方面，云輦-P版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動系統(tǒng)，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動系統(tǒng)，云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動發(fā)動機以及前后雙電機組成，前電機最大功率200kW，后電機最大功率285kW，系統(tǒng)的綜合功率超過500kW，經(jīng)過放大后的綜合牽引力超過32000N，零百加速達到4s級。

問界新M7大五座

預計上市時間：9月12日

作為一款改款車型，新車同老款車型相比，變化不大。外觀方面，主要的變化在于新增了主動進氣格柵，也讓整車的風阻系數(shù)優(yōu)化了11%。此外，新車車頂增加了一顆激光雷達，并搭載了華為ADS2.0系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等全場景下的智能輔助駕駛能力。

?車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020*1945*1760mm，軸距為2820mm。輪轂方面，新車將有20英寸和21英寸兩種規(guī)格可選。

根據(jù)華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，新車整體的提升上增加了超過五個億的投入，主要在車身結(jié)構、底盤用料、懸掛結(jié)構等這些看不見摸不著的地方進行了升級。

動力方面，新車搭載由1.5T四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動電機組成的增程式動力系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)動力可選。其中，增程器最大功率為112千瓦，后橋驅(qū)動電機最大功率為200千瓦；四驅(qū)車型則是在前橋增加一臺最大功率130千瓦的驅(qū)動電機。

智己LS6

預計上市時間：11月

造型方面，智己LS6延續(xù)了家族化設計語言，整體造型與LS7十分相似。細節(jié)方面，智己LS6的分體式前燈組下部設計與LS7不同，前包圍處的開口也更大，同時還在側(cè)面加入了黑色裝飾。

新車采用溜背式的轎跑風格造型，窗線的位置較高，這也讓整車看上去更年輕、運動一些。

尾部方面，智己LS6同樣與LS7保持了高度相似，貫穿式燈組具備很高的辨識度，只是智己LS6的后包圍造型與LS7有些許不同。車身尺寸方面，新車長寬高為4904 *1988*1669mm，軸距2950mm，相比智己LS7略小一些。智己LS6采用了空氣動力學孔隙式設計，風阻系數(shù)僅為0.237。

內(nèi)飾方面，智己LS6采用了家族化的極簡設計風格，整體造型與LS7保持了高度相似，但在一些細節(jié)上有所不同，比如新車的空調(diào)出風口并未采用貫穿設計。智己LS6提供維羅納米、厄爾巴青、埃特納灰3種內(nèi)飾配色供選擇。

新車搭載IM OS 2.0 智艙系統(tǒng)，基于Linux內(nèi)核全棧自研。搭載42英寸獨立升降巨幅場景屏、YAT半幅方向盤(可選)。此外，新車還搭載了AI場景代駕功能，具備一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵泊車，一鍵循跡。同時，新車還配備了激光雷達+Orin芯片智能駕駛，2023年內(nèi)高速NOA將覆蓋全國333城，城市NOA將于23年底開啟公測。新車內(nèi)飾座椅采用高級Nappa真皮&Delicato超柔膚感素皮革，并加入了人體工程學設計。主駕座椅配備50mm可伸縮大腿托，后排座椅縱深517mm，靠背支持向后10°調(diào)節(jié)。

動力方面，智己LS6搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率579kW，綜合最大扭矩800N·m。官方數(shù)據(jù)顯示，新車0-100km/h加速時間為3.48s，極速達到252km/h。據(jù)此前申報信息顯示，新車還將推出單電機驅(qū)動版本，最大功率為250kW，最高車速為200km/h。此外，新車還搭載了800V快充技術，充電5min可增加續(xù)航200Km，充電15min可增加續(xù)航500Km。

極越01

預計上市時間：四季度

極越01基于SEA浩瀚架構打造，造型上基本繼承了此前發(fā)布的集度ROBO-01。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距3000mm。

“極越?01”將應用百度Apollo高階自動駕駛?cè)啄芰桶踩w系，并搭載了英偉達Orin X芯片和高通8295智能旗艦芯片。此外，新車還將搭載全域離線語音交互系統(tǒng)。

動力方面，申報信息顯示新車將會提供單電機及雙電機兩個版本，單電機最大功率200kW，雙電機版兩個電機最大功率同樣為200kW新車將會提供單電機以及雙電機版本，單電機最大功率為200kW，雙電機版本兩個電機的最大功率也都是200kW。

起亞EV5

預計上市時間：11月

EV5的設計靈感還是來源于起亞的“對立統(tǒng)一”理念，前衛(wèi)時尚的設計風格相信還是會滿足許多年輕人的喜好。前臉依舊采用了封閉式前中網(wǎng)的設計，但是在造型上致敬了起亞經(jīng)典的虎嘯式格柵，起亞也將這個全新前臉設計命名為數(shù)字虎嘯式設計。

大燈采用了起亞標志性的星狀圖大燈設計，在簡潔明快的前臉部分融入了星座圖譜的概念。同時車輛也采用了貫穿式燈帶的設計，前臉的辨識度完全可以得到保證。

概念車上的對開門設計當然在量產(chǎn)版車型上并不會保留，不過車身側(cè)面的線條還是相當硬朗的，平直的線條也充滿了雕塑感，進一步突出了車輛的力量感。像隱藏式門把手和低風阻輪圈的設計也并沒有缺席。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4615/1875/1715mm，軸距為2750mm。

車尾設計依舊方正，特別是這個直角設計的尾燈擁有足夠的辨識度，強調(diào)空氣動力學的車頂擾流板也讓EV5更顯飽滿立體感。

從公布的內(nèi)飾官圖來看，起亞EV5車內(nèi)將配備兩塊12.3英寸大屏及5英寸的獨立空調(diào)屏，并且會搭載最新一代的ccNC車機娛樂系統(tǒng)，不僅有豐富的娛樂性App也可以支持OTA的遠程升級。另外主駕采用了零重力電動舒壓座椅，可以實現(xiàn)14向電動調(diào)節(jié)并且支持座椅加熱/通風/按摩和記憶這些功能。

動力部分，起亞EV5會提供標準續(xù)航、長續(xù)航、單電機、雙電機多種組合，長續(xù)航版本最大續(xù)航里程會超過700km。

坦克400 Hi4-T

預計上市時間：三季度

外觀方面，新車前臉采用了科幻感十足的設計風格，同時搭配上機甲風格的外觀組件使得整個前臉看上去十分具有力量感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4985/1960/1905毫米，軸距2850毫米。

車身側(cè)面，硬朗的線條搭配上寬大的輪眉再一次強調(diào)了整個設計的未來感。再輔以車尾部分的裝飾組件和尾翼更是讓坦克400 Hi4-T將機甲與越野的搭配發(fā)揮到極致。

內(nèi)飾方面，坦克品牌一直以來都強調(diào)科技豪華中透露出野性，坦克400 Hi4-T在此基礎上更是將內(nèi)飾融合了金屬元素，讓整個內(nèi)飾看上去不僅科技感滿滿，同時也與整車的未來感機甲風格相得益彰。

動力方面，新車將采用2.0T+9HAT混動組合，2.0T發(fā)動機最大凈功率180kW，最大扭矩380N·m。9HAT混動專用變速箱集成高壓120kW大功率P2混動電機，與發(fā)動機配合起到削峰填谷的作用，讓整套系統(tǒng)的綜合功率達到300kW，綜合扭矩高達750N·m。此外，坦克400最高可選裝三把鎖，同時有11種駕駛模式可選擇。

全新北京BJ40

預計上市時間：11月

外觀方面，全新北京BJ40依然延續(xù)了硬派SUV的方正造型，不過作為換代車型，新車的改變還是比較多的。能看到新車前格柵及保險杠都采用了更加動感的黑化設計，圓角矩形大燈組為前臉增添了不少時尚的氣息。

側(cè)面來看，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的造型，線條多以平直為主。尾部方面，新車采用了最新設計的豎狀尾燈組，小書包配合側(cè)開尾門，那個味道還在。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1940/1895（1929）mm，軸距為2760mm。

相比外觀，全新BJ40升級最明顯的還是車內(nèi)，新車內(nèi)飾采用全新的設計風格，不但使用了大量的鍍鉻元素，還配備了雙連屏，凸顯科技感。

配置方面，根據(jù)車型不同提供電動踏板、全景天窗、側(cè)窗裝飾框、牽引專用裝置、側(cè)視攝像頭等。

動力方面，全新北京BJ40將搭載一臺由蜂巢易創(chuàng)科技有限公司所生產(chǎn)的型號為HY4C20C的2.0T發(fā)動機，最大功率180千瓦。

捷途旅行者

預計上市時間：9月

捷途旅行者定位為中型SUV，外觀設計采用了硬派SUV的設計理念，大燈組為矩形樣式，黑色進氣格柵上和很多硬派SUV一樣鑲嵌了品牌英文標識“JETOUR”，前保險杠非常寬大并且預留了顯眼的拖車鉤位置。

根據(jù)捷途官方標識，這臺車在購買時可以自行選裝絞盤、拖車鉤、車側(cè)邊箱以及車頂帳篷，官方會將這些改裝件加在訂單內(nèi)，讓車輛符合改裝標準，以此來避免用戶后期自行改裝不符合規(guī)定。

旅行者的車側(cè)設計依舊采用了筆直的線條來武裝硬派SUV的身份，寬大的側(cè)邊腳踏和熏黑輪拱相接，在展車上還能看到車輛原廠就匹配了AT全地形輪胎，旅行者的車尾門采用了側(cè)開模式，尾廂門后裝備了硬派SUV必備的備胎包。

作為中型SUV，旅行者的長寬高分別為4785*2006*1880mm，軸距為2800mm，此次車展旅行者還帶來了7座版本，7座版車長為4950mm。

內(nèi)飾方面旅行者并沒有套用捷途家族現(xiàn)有內(nèi)飾設計，全新的懸浮中控屏幕和內(nèi)嵌式液晶儀表盤帶讓內(nèi)飾布局更加簡潔，中央扶手區(qū)域預留了粗壯的扶手，前排A柱也有輔助上車的扶手。

動力方面，旅行者擁有2.0T+8AT動力組合，最大功率為187kW，峰值扭矩為390N·m，作為硬派SUV，旅行者還擁有XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過擋把后方的旋鈕可以調(diào)節(jié)適應各種路況的驅(qū)動形式。為了讓用戶有更多選擇，旅行者還提供了搭載1.5T發(fā)動機的插電混合動力版本，匹配奇瑞自家3擋DHT變速器。

比亞迪唐DM-i/EV冠軍版

預計上市時間：年內(nèi)

新車從視覺到駕乘體驗，再到智能化，全維度升級，其中唐EV新增全新銀釉白/冰川藍車色、全新中國結(jié)尾燈造型、全新藕韻灰內(nèi)飾配色、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)等，唐DM-p戰(zhàn)神版，則采用全新銀砂黑配色。

前臉方面新車依舊沿用王朝代表性的龍顏美學，同時進行了部分的黑化處理，龍鱗式進氣格柵搭配上犀利的大燈設計，增添前臉的動感氣息。

車尾部分，與普通版差別并不大，采用了貫穿式尾燈組設計，后包圍兩側(cè)的線條設計與前包圍類似，唐DM-p戰(zhàn)神版部分采用了黑化處理，黑化的標識設計還有4.3秒百公里加速也是寫在了車尾。

內(nèi)飾之中，唐家族增加了全新的藕韻灰配色（7座版本），靈感取自唐代流行顏色藕絲秋半，視覺感官溫潤沉靜。同時，新車內(nèi)飾加入了更大面積的柔軟皮質(zhì)包裹，以及中國結(jié)數(shù)字化面板、抑菌模塊等配置，讓座艙更高檔。

動力部分，因新車還未上市具體數(shù)據(jù)沒有公布，但大概率依舊使用與普通版相同1.5T發(fā)動機百公里加速時間為4.3s。

林肯冒險家混動版

預計上市時間：三季度

外觀方面，新車側(cè)面在翼子板處的銘牌進行了藍色涂裝，增強其新能源車型的屬性。新車的車頭與車尾基本和插電混動版車型如出一轍。

側(cè)面來看，新車在翼子板處的銘牌進行了藍色涂裝，增強其新能源車型的屬性。在細節(jié)方面與插電混動車型略有不同，最明顯的是取消了充電口設計。

新車的車尾與現(xiàn)款車型不同，采用了隱藏式排氣，更加美觀時尚。此外，新車依然采用貫穿式尾燈設計，相信在夜晚后點亮將會有著不錯的視覺效果。

福特探險者赤金版

預計上市時間：年內(nèi)

外觀方面，新車著重強調(diào)豪華感，整車采用灰色車漆，中網(wǎng)和前后包圍上設置有高亮鍍鉻裝飾。貫穿式LED日行燈將兩側(cè)全LED光源相連在一起，配合加入L型鍍鉻裝飾的C字形進氣口，前臉時尚感得到明顯加強。　　

車側(cè)依舊是我們熟悉的造型，但輪圈造型進行了調(diào)整，整體力量感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm。

來到尾部，新車C字形尾燈組與前大燈組相同，支持迎賓燈語和流水轉(zhuǎn)向燈，尾排造型更加硬朗，同時采用鍍鉻扁平尾排造型，加上熏黑下包圍，顯出更加運動的一面。

內(nèi)飾方面，新車配備全新樣式的平底方向盤、中央扶手區(qū)域采用碟形控制臺扶手，并在中控臺區(qū)域及門把內(nèi)側(cè)加入了氛圍燈進行點綴，車內(nèi)的整體高級感呼之欲出。

此外，新車配備主副駕加熱通風、前排多功能按摩、二排座椅加熱、可一鍵電動前靠的二排電動機長座椅、二排窗戶遮陽簾、三排座椅電動折疊等功能。座椅方面，新車選用了半苯胺真皮，配備更寬大貼合的頭枕和頸枕，帶來更好的支撐性。

智能配置方面，新車將會集成L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以提供18項高級駕駛輔助功能；福特首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)V2I，在已經(jīng)落地應用的城市可實現(xiàn)紅綠燈信號推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通信息播報、電子路牌等信息。

動力方面，探險者赤金版與普通版保持一致，采用2.3T直列四缸發(fā)動機，最大功率為276馬力，峰值扭矩為425牛·米，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。探險者有四驅(qū)/后驅(qū)版車型可供選擇，其中四驅(qū)系統(tǒng)帶有前后軸動力智能分配系統(tǒng)的智能四驅(qū)技術——TMS地形管理系統(tǒng)。

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責任編輯: 武昊天