易車訊2023（第二十六屆）成都國際車展正在如火如荼的成都車展進(jìn)行之中，本屆車展有129個品牌，重點智己近1600款車型參展，新車新杭州下城區(qū)約炮（高質(zhì)量美女約炮）崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款可謂陣容龐大。匯總這兩天正好是問界觀眾日，相信很多朋友會去車展現(xiàn)場與眾多新車零距離接觸。大座今天的領(lǐng)銜文章我們就來匯總以下本屆車展上不容錯過的重點首發(fā)新車，包括了問界新M7大五座、成都車展比亞迪宋L、重點智己比亞迪海豹DM-i、新車新方程豹豹5、匯總智己LS6等眾多關(guān)注度一直非常高的問界車型。閑話不多說，大座下面我們一起看看這些新車有什么亮點。領(lǐng)銜

智己LS6

車展屬性：預(yù)售23-30萬元

造型方面，成都車展智己LS6延續(xù)了家族化設(shè)計語言，整體造型與LS7十分相似。細(xì)節(jié)方面，智己LS6的分體式前燈組下部設(shè)計與LS7不同，前包圍處的開口也更大，同時還在側(cè)面加入了黑色裝飾。

新車采用溜背式的轎跑風(fēng)格造型，窗線的位置較高，這也讓整車看上去更年輕、運動一些。新車車身尺寸方面表現(xiàn)出色，長寬高分別為 4904/1988/1669mm，軸距為 2950mm，定位為中大型純電SUV，

尾部方面，智己LS6同樣與LS7保持了高度相似，貫穿式燈組具備很高的辨識度，只是智己LS6的后包圍造型與LS7有些許不同。

內(nèi)飾方面，智己LS6采用了家族化的極簡設(shè)計風(fēng)格，整體造型與LS7保持了高度相似，但在一些細(xì)節(jié)上有所不同，比如新車的空調(diào)出風(fēng)口并未采用貫穿設(shè)計。智己LS6提供維羅納米、厄爾巴青、埃特納灰3種內(nèi)飾配色供選擇。新車搭載IM OS 2.0 智艙系統(tǒng)，基于Linux內(nèi)核全棧自研。搭載42英寸獨立升降巨幅場景屏、YAT半幅方向盤(可選)。此外，新車還搭載了AI場景代駕功能，具備一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵泊車，一鍵循跡。同時，新車還配備了激光雷達(dá)+Orin芯片智能駕駛，2023年內(nèi)高速NOA將覆蓋全國333城，城市NOA將于23年底開啟公測。新車內(nèi)飾座椅采用高級Nappa真皮&Delicato超柔膚感素皮革，并加入了人體工程學(xué)設(shè)計。主駕座椅配備50mm可伸縮大腿托，后排座椅縱深517mm，靠背支持向后10°調(diào)節(jié)。

動力方面，智己LS6搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率579kW，綜合最大扭矩800N·m。官方數(shù)據(jù)顯示，新車0-100km/h加速時間為3.48s，極速達(dá)到252km/h。據(jù)此前申報信息顯示，新車還將推出單電機驅(qū)動版本，最大功率為250kW，最高車速為200km/h。此外，新車還搭載了800V快充技術(shù)，充電5min可增加續(xù)航200Km，充電15min可增加續(xù)航500Km。

問界新M7大五座

車展屬性：預(yù)售25.80萬元起

作為一款改款車型，新車同老款車型相比，杭州下城區(qū)約炮（高質(zhì)量美女約炮）崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款變化不大。外觀方面，主要的變化在于新增了主動進(jìn)氣格柵，也讓整車的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化了11%。此外，新車車頂增加了一顆激光雷達(dá)，并搭載了華為ADS2.0系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等全場景下的智能輔助駕駛能力。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020*1945*1760mm，軸距為2820mm。輪轂方面，新車將有20英寸和21英寸兩種規(guī)格可選。

根據(jù)華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，新車整體的提升上增加了超過五個億的投入，主要在車身結(jié)構(gòu)、底盤用料、懸掛結(jié)構(gòu)等這些看不見摸不著的地方進(jìn)行了升級。

動力方面，新車搭載由1.5T四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動電機組成的增程式動力系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)動力可選。其中，增程器最大功率為112千瓦，后橋驅(qū)動電機最大功率為200千瓦；四驅(qū)車型則是在前橋增加一臺最大功率130千瓦的驅(qū)動電機。

比亞迪宋L

車展屬性：亮相

宋L采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，前格柵兩側(cè)加入了官方稱之為“龍牙”的裝飾件，配合龍晶大燈的3D立體龍須，讓前臉看起來時尚而動感。

側(cè)面來看，流光穹頂擁有低風(fēng)阻系數(shù)和力量感的弧線，兼顧美學(xué)與功能；腰線復(fù)刻了概念車的光能符文元素，構(gòu)建出剛中帶柔的曲面。此外，概念車上備受好評的五星輪轂也得以保留。此外，新車還搭載了時下流行的無框車門以及隱藏式門把手。尾部方面，新車搭載了時下流行的貫穿式尾燈，官方稱之為流光瑞結(jié)尾燈。

另外，新車還搭載了可升降運動尾翼。車身尺寸方面，據(jù)了解新車長寬高為4840*1950*1560（mm），軸距為2930mm。宋L基于e平臺3.0打造，定位為B級獵裝SUV。新車將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等技術(shù)，可以帶來不錯的駕乘體驗。

比亞迪海豹DM-i

車展屬性：預(yù)售17.68-24.68萬元

新車外觀基于比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造，使用了大量ocean-X概念車的設(shè)計元素，前臉采用無邊界格柵搭配上造型狹長犀利的LED大燈，組成馭風(fēng)斬浪前臉。

車身側(cè)面可以看到新車采用了長車頭短車尾的設(shè)計，整體線條修長，搭配上溜背式的D柱，運動感同樣在線。整車尺寸為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，配合橫貫左右的鍍鉻飾條營造出具有科技感及精致感的視覺效果。

海豹DM-i的座艙基于”海洋美學(xué)“設(shè)計理念打造，多處蘊含海洋設(shè)計元素。新車儀表臺呈左右對稱設(shè)計，兩側(cè)卷起的“海浪”托起橫貫整個儀表臺的黑色面板，打造出帶有懸浮感、層次感的視覺體驗。此外，新車采用全新顏色和材質(zhì)的儀表臺，并搭配31色流水環(huán)艙氛圍燈。

海豹DM-i的中控面板延續(xù)了海洋系列車型的整體布局，晶瑩剔透的水晶擋桿作為副儀表臺的視覺核心鑲嵌其中，周圍還集成了包括啟動、動力模式、駕駛模式選擇、空調(diào)與音響控制等常用功能，同時撥桿與調(diào)節(jié)滾輪具有極精致的雕刻紋理，彰顯檔次感。

海豹DM-i的儀表盤采用了“2+1”式組合配置，即兩塊大尺寸大屏：W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，以及一塊10.25英寸全液晶儀表，科技感十足。四幅式方向盤造型精致、握感舒適，平底設(shè)計則增添了幾分運動氣息。另外，新車門板的主體線條延伸至儀表臺區(qū)域，將車門與儀表臺融為一體，營造出帶有環(huán)抱感的座艙氛圍。此外，車內(nèi)門把手均采用圓角設(shè)計。

座椅方面，海豹DM-i采用了漣漪環(huán)擁式座椅，雙拼色設(shè)計配合立體縫線，顯得飽滿大方。座椅的填充軟硬適中，兼具出色的包裹感和支撐性，主副駕均搭載多向電動調(diào)節(jié)。此外，海豹DM-i還配備了超長后排坐墊，為大腿帶來充足的支撐，座椅靠背及坐墊的角度特別針對中國用戶的身材進(jìn)行了多輪優(yōu)化，即使長時間乘坐，也不易感到疲勞。動力部分，新車搭載了DM-i超級混動技術(shù)，并提供1.5L/1.5Ti發(fā)動機搭配上EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池的兩套動力系統(tǒng)，同時推出121公里和200公里兩種純電續(xù)航里程。

方程豹豹5

車展屬性：盲訂售價區(qū)間30-40萬元

方程豹豹5定位于中型SUV，基于全新的混動專用非承載式車身打造，搭載DM-o混動系統(tǒng)，并會根據(jù)是否配備云輦-P底盤系統(tǒng)分為兩個版本。

在整體造型上，搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護(hù)板作為保護(hù)。

在前臉設(shè)計上，最為突出的就是整個環(huán)繞式的LED日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護(hù)板非常有力量感，兩側(cè)配備有LED霧燈，護(hù)板的材質(zhì)為較硬的塑料，牌照框內(nèi)留有絞盤的裝配位。

車頭下方的護(hù)板覆蓋面積比較大，能在越野時提供比較全面的保護(hù)作用，而且設(shè)計有較大的傾角，提升越野時的通過性，材質(zhì)為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項的時候就經(jīng)過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現(xiàn)在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側(cè)開門方式，當(dāng)然為了適應(yīng)中國的路況特意采用了從右往左開的方式，云輦-P版本支持限位以及電吸關(guān)閉，而普通版目前并未配備；外掛備胎方面，云輦-P版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動系統(tǒng)，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動系統(tǒng)，云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動發(fā)動機以及前后雙電機組成，前電機最大功率200kW，后電機最大功率285kW，系統(tǒng)的綜合功率超過500kW，經(jīng)過放大后的綜合牽引力超過32000N，零百加速達(dá)到4s級。

整套DMO混動系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發(fā)動機更多的是充當(dāng)發(fā)電的角色，當(dāng)然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強度的工況下運轉(zhuǎn)，豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機，直接在發(fā)電機內(nèi)配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，讓豹5原地發(fā)電功率可達(dá)20kW，在行進(jìn)中更是可以高功率充電。

不僅如此，豹5還有一項特殊的技能，那就是根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電，當(dāng)系統(tǒng)判定你的導(dǎo)航目的地是越野場地時，它能提前幫你進(jìn)入保電模式，在到達(dá)目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱，豹5可以實現(xiàn)綜合續(xù)航達(dá)到1200km。

豹5還配備前后兩把機械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅(qū)功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實現(xiàn)扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統(tǒng)，前后均為雙叉臂懸架，通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調(diào)整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度，整套底盤系統(tǒng)中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨立調(diào)節(jié)、單側(cè)調(diào)節(jié)或是單輪調(diào)節(jié)。

豹5的底盤結(jié)構(gòu)與仰望U8類似，刀片電池作為結(jié)構(gòu)件雙層疊放在整個大梁中間，這樣除了自身有保護(hù)以外，兩側(cè)的大梁和車身都能提供強有力的保護(hù)，至于越野時會遇到的底盤磕碰問題，電池下方有一整塊加強護(hù)板以及緩沖板作為保護(hù)，官方人員也透露，這塊護(hù)板是有原廠的超強護(hù)板可以選擇的，畢竟會考慮到某些用戶不越野，實拍的車型只是一塊普通的加強護(hù)板。

當(dāng)然，在將刀片電池加入底盤以后，整個底盤的剛性會有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉(zhuǎn)性能進(jìn)一步加強，對于越野而言是有利無害的。除此之外，非承載式底盤與車身采用了10點式柔性連接，平衡整車受力點，讓車輛的NVH更優(yōu)秀，耐久性更好。

云輦-P底盤系統(tǒng)的油管是在大梁外側(cè)的，所以豹5特意設(shè)計了兩根粗壯的防撞梁作為保護(hù)。由此可見，豹5無論是在動力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設(shè)計考量，接下來我們來看看它有哪些顛覆性的越野性能。

哈弗猛龍

車展屬性：預(yù)售16-19萬元

外觀方面，哈弗猛龍延續(xù)了大狗系列的方正硬派造型。前臉采用了三段橫幅的格柵樣式，搭配兩側(cè)圓形的前燈組，看起來復(fù)古感十足。車頭下部采用了銀色護(hù)板，能夠保護(hù)車輛在通過非鋪裝路面時免受磕碰。

車側(cè)也是方方正正的設(shè)計，可以看到在輪眉及車門下部均安裝了防擦護(hù)板，降低越野時對車輛外觀的損傷，同時在車頂還配有行李架。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/4680*1916*1822mm，軸距為2738mm。尾部方面，新車采用豎列的尾燈組，配合熟悉的小書包，與整體硬派風(fēng)格相吻合。需要注意的是，新車提供兩種不同樣式的小書包供選擇。

車內(nèi)延續(xù)了方正硬派的設(shè)計風(fēng)格，配有12.3英寸的液晶儀表和一塊15.6英寸的中控屏幕，同時采用了與坦克300上相同的飛機檔把樣式。車內(nèi)保留了大量實體物理按鍵，便于車主在越野路段的盲操作。

動力方面，新車搭載一套插電混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機最大功率為123千瓦，最大扭矩243N·m?；靹酉到y(tǒng)分為兩個版本：19.09Kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，支持快充，功率峰值41kW。兩套系統(tǒng)都支持V2L對外放電技術(shù)，放電功率3.3kW。

銀河L6

車展屬性：預(yù)售12.8-15.8萬元

整體外觀延續(xù)銀河L7的設(shè)計語言，尤其是前臉設(shè)計可以看出家族化特征。但細(xì)節(jié)上銀河L6門把手采用隱藏式設(shè)計，車尾尾燈采用貫穿式設(shè)計。

內(nèi)飾設(shè)計有別于銀河L7：L6舍棄了副駕駛娛樂屏和頭枕音箱，保留手套箱設(shè)計，并且全景天窗設(shè)計采用分段樣式。儀表和中控屏幕分別采用1025英寸和13.2英寸液晶屏，內(nèi)置車機系統(tǒng)為吉利銀河N OS，匹配高通驍龍8155芯片。

動力方面采用熱效率44.26%的四缸混動發(fā)動機和P1+P2電機，匹配3擋DHT Pro變速箱。0-100km/h加速6.5s，極速可以達(dá)到247km/h。銀河L6全系提供9.11kWh和18.7kWh兩種電池包大小，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航分別為60km和125km，對應(yīng)CLTC綜合續(xù)航分別為1320km和1370km，饋電油耗4.55L/100km。

此外，銀河官方早前還公布了旗下首款純電產(chǎn)品-E8的視頻資料。預(yù)計新車將在近期對外公布。

奇瑞iCAR 03

車展屬性：開啟預(yù)訂

新車車身整體造型硬朗，外觀設(shè)計中多采用平直的線條勾勒，非常符合大家傳統(tǒng)印象中的越野車樣式。iCAR 03的車身為鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，將配備多輻式鋁合金輪圈、車頂行李架、大尺寸天窗以及方形外掛“小書包”，同時新車還將支持NFC一鍵開鎖等功能。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4406*1910*1715mm，軸距為2715mm。較短的前后懸以及傳統(tǒng)的四門設(shè)計，可提升車輛通過性并保證車內(nèi)乘坐空間。

來到內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾采用最新設(shè)計風(fēng)格，配有全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、雙平底造型方向盤等。同時在配色方面也使用了綠色+黑色的撞色搭配。中控臺整體采用方形的設(shè)計語言，內(nèi)部具有金色金屬裝飾件輔以點綴，整體看起來豪華感十足。

懸浮式中控大屏及前側(cè)中控臺下方貫通式的設(shè)計，可進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)部儲存空間。iCAR 03的中控面板擁有大尺寸的高清觸摸屏，從圖中可以看出iCAR數(shù)字員工i-VA虛擬人將實時保護(hù)用車安全，開啟哨兵模式時，i-VA將實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，可以通過手機查看車身四周攝像頭的視頻信息，一旦車輛被碰撞或移動，外部攝像頭就會錄制車輛周圍的環(huán)境，并通過手機APP/短信通知用戶。

此外，新車在扶手箱處采用雙杯架設(shè)計，杯架前的置物空間設(shè)置了無線充電。iCAR 03采用了三幅式方向盤，多功能控制區(qū)域采用滾輪進(jìn)行操作，進(jìn)一步增強了造型前衛(wèi)感。

中控下方的駕駛模式切換旋鈕采用了水晶設(shè)計，整體造型十分精致。iCAR 03駕駛旋鈕可開啟10種駕駛模式，包含ECO模式、四驅(qū)模式、草地/砂礫/雪地模式、泥地/車轍模式，通過選擇不同的模式，用戶可以根據(jù)路況和個人偏好進(jìn)行切換。

在座椅樣式上，iCAR 03采用了運動型座椅設(shè)計，搭配睡眠頭枕，能夠提供有效的支撐性和包裹性?？勘程庍€做了迷彩狀打孔設(shè)計，具有不錯的透氣性。動力方面，新車采用磷酸鐵鋰電池,電動機功率為135千瓦。此外，新車采用承載式車身，接近角26度，離去角29度。

瑞風(fēng)RF8

車展屬性：亮相

江淮瑞風(fēng)RF8采用了非常大氣的設(shè)計風(fēng)格，巨大的格柵幾乎占據(jù)了整個前臉，并與前大燈組采用了一體化布局。而前臉兩側(cè)的側(cè)包圍造型看上去非常動感，為前臉增加了不少沖擊力。

側(cè)面來看，新車擁有修長流暢的線條設(shè)計，車窗設(shè)計營造出懸浮車頂?shù)男Ч?。尾部方面，尾燈的設(shè)計非常復(fù)雜，有很強的辨識度。上方還帶有一根貫穿式的剎車燈燈帶。

內(nèi)飾方面，新車采用了鴻蒙車機系統(tǒng)，并配備了水晶檔把。中控臺大部分功能應(yīng)用了物理按鍵，使用起來足夠方便。第二/三排的座艙，在功能上比較齊全，小桌板、三相電源、電動腿托應(yīng)有盡有，并且第三排也能提供不錯的腿部空間。

動力方面，新車將提供插電式混動和純?nèi)加桶鎯煞N。插電式混動為1.5T+3擋DHT，純電續(xù)航200+km，綜合續(xù)航1200+km。純?nèi)加桶鏋?.0T+8AT的組合。

魏牌高山

車展屬性：開啟預(yù)訂

外觀方面，高山采用了時下流行的大嘴前臉設(shè)計風(fēng)格，整體外觀設(shè)計時尚大氣，前臉采用大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用多條豎直鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)犀利的大燈組與之相連接，整體視覺效果非常的大氣，包圍兩側(cè)配備豎直的導(dǎo)風(fēng)口，且加入了環(huán)繞式的鍍鉻飾條點綴，進(jìn)一步提升了車頭的視覺沖擊力。

作為一款中大型MPV，新車長寬高為5045*1960*1900mm，軸距3085mm，后排為側(cè)滑門設(shè)計，內(nèi)部為2+2+3的7座布局。尾部則采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，同時尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進(jìn)行點綴。

內(nèi)飾部分，高山內(nèi)飾造型十分簡潔，并采用了當(dāng)下流行的大尺寸雙聯(lián)屏設(shè)計。此外，新車二三排采用共軌設(shè)計。第二排腿部最大空間可達(dá)1166mm，第三排坐墊高度350mm，腿部空間962mm，頭部空間887mm，肘部空間1593mm。第三排還采用了分體蝶式座椅的設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)4/6座椅折疊。

此外，新車還配備了零重力按摩座椅，標(biāo)配10點式按摩/通風(fēng)/加熱功能。同時，還搭載了12.5L車載獨立壓縮機冰箱，可以實現(xiàn)0-50℃的溫度調(diào)節(jié)，并且采用了上下雙層、前后雙開口的設(shè)計。

動力部分，高山搭載由1.5T發(fā)動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機最大功率115kW。

上汽大通MAXUS大家7

車展屬性：預(yù)售25.98-29.98萬元

外觀方面，大家7使用了大通最新的設(shè)計語言，提供垂直布局的前后燈組和貫穿式LED頭燈，封閉式前臉設(shè)計符合大家MIFA7的身份，部分車型還配備雙側(cè)CMS流媒體外后視鏡。

隱藏式門把手設(shè)計在MPV領(lǐng)域并不常見，通過和電動側(cè)滑門的搭配，顯得整車側(cè)面線條都較為簡約，車尾的透明尾燈增添了一些科技感。此外，大家7在高配車型上還配備了車頂行李架及全景天窗。在車身尺寸方面，大家7長寬高分別為4907/1885/1756（1768）毫米，軸距為2975毫米，定位為中型MPV，將提供6/7座可選。

內(nèi)飾方面，新車中控采用貫穿式的三連屏設(shè)計，基本簡化物理按鍵，內(nèi)飾造型簡約。中央扶手面板提供手機無線充電和常規(guī)的杯架設(shè)計。

動力方面，大家7提供換電和充電兩種補能模式，并配備峰值功率180kW的電機，續(xù)航里程分別為527km與605km。

坦克400 Hi4-T

車展屬性：預(yù)售28.5-29.5萬元

外觀方面，新車前臉采用了科幻感十足的設(shè)計風(fēng)格，同時搭配上機甲風(fēng)格的外觀組件使得整個前臉看上去十分具有力量感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4985/1960/1905mm，軸距2850mm。

車身側(cè)面，硬朗的線條搭配上寬大的輪眉再一次強調(diào)了整個設(shè)計的未來感。再輔以車尾部分的裝飾組件和尾翼更是讓坦克400 Hi4-T將機甲與越野的搭配發(fā)揮到極致。

內(nèi)飾方面，坦克品牌一直以來都強調(diào)科技豪華中透露出野性，坦克400 Hi4-T在此基礎(chǔ)上更是將內(nèi)飾融合了金屬元素，讓整個內(nèi)飾看上去不僅科技感滿滿，同時也與整車的未來感機甲風(fēng)格相得益彰。

動力方面，新車將采用2.0T+9HAT混動組合，2.0T發(fā)動機最大凈功率180kW，最大扭矩380N·m。9HAT混動專用變速箱集成高壓120kW大功率P2混動電機，與發(fā)動機配合起到削峰填谷的作用，讓整套系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到300kW，綜合扭矩高達(dá)750N·m。此外，坦克400最高可選裝三把鎖，同時有11種駕駛模式可選擇。

全新北京BJ40

車展屬性：亮相

外觀方面，全新北京BJ40依然延續(xù)了硬派SUV的方正造型，不過作為換代車型，新車的改變還是比較多的。能看到新車前格柵及保險杠都采用了更加動感的黑化設(shè)計，圓角矩形大燈組為前臉增添了不少時尚的氣息。

側(cè)面來看，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的造型，線條多以平直為主。尾部方面，新車采用了最新設(shè)計的豎狀尾燈組，小書包配合側(cè)開尾門，那個味道還在。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1940/1895（1929）mm，軸距為2760mm。

相比外觀，全新BJ40升級最明顯的還是車內(nèi)，新車內(nèi)飾采用全新的設(shè)計風(fēng)格，不但使用了大量的鍍鉻元素，還配備了雙連屏，凸顯科技感。配置方面，根據(jù)車型不同提供電動踏板、全景天窗、側(cè)窗裝飾框、牽引專用裝置、側(cè)視攝像頭等。

動力方面，全新北京BJ40將搭載一臺由蜂巢易創(chuàng)科技有限公司所生產(chǎn)的型號為HY4C20C的2.0T發(fā)動機，最大功率180千瓦。

比亞迪唐冠軍版家族

車展屬性：預(yù)售25-31萬元

新車從視覺到駕乘體驗，再到智能化，全維度升級，其中唐EV新增全新銀釉白/冰川藍(lán)車色、全新中國結(jié)尾燈造型、全新藕韻灰內(nèi)飾配色、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)等，唐DM-p戰(zhàn)神版，則采用全新銀砂黑配色。

前臉方面新車依舊沿用王朝代表性的龍顏美學(xué)，同時進(jìn)行了部分的黑化處理，龍鱗式進(jìn)氣格柵搭配上犀利的大燈設(shè)計，增添前臉的動感氣息。

側(cè)面的窗邊鍍鉻飾條、車頂行李架以及側(cè)裙也會采用黑化處理，并采用黑色涂裝多輻條輪轂，與金色高性能6活塞定鉗配搭，使得整車外觀運動氣息更突出。

車尾部分，與普通版差別并不大，采用了貫穿式尾燈組設(shè)計，后包圍兩側(cè)的線條設(shè)計與前包圍類似，也是才用了部分的黑化處理，黑化的標(biāo)識設(shè)計還有4.3秒百公里加速也是寫在了車尾。

進(jìn)到內(nèi)飾，依舊是標(biāo)志性可翻轉(zhuǎn)的中控大屏，同時唐DM-p戰(zhàn)神版內(nèi)飾采用了一系列運動套件，麂皮包覆座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱使內(nèi)飾的豪華感有極大提升，并采用了真皮方向盤。整車內(nèi)飾運動升級，與個性外觀、銀砂黑外觀配色相得益彰。

動力方面，唐EV冠軍版綜合工況下純電續(xù)航最高730km，新車配備了170kW直流快充，充電10分鐘續(xù)航最長可增加173km。唐DM-i冠軍版則新增了純電續(xù)航200km的長續(xù)航版本，綜合工況下虧電油耗僅5.5L/100km，續(xù)航達(dá)1100km。

方程豹SUPER 8概念車

車展屬性：亮相

外觀方面，新車采用了家族式設(shè)計語言，整體造型十分硬朗。細(xì)節(jié)方面，車頭機蓋隆起兩條筋線，看起來力量感十足。新車并沒有采用與豹5相同的環(huán)繞式燈帶，而是采用了時下較為流行的貫穿式燈帶。

中間格柵內(nèi)部采用亮黑色進(jìn)行裝飾，為新車增添不少時尚感。下方保險杠采用了撞色設(shè)計，黑色前杠搭配銀色金屬飾板點綴。

車身側(cè)面，新車?yán)^續(xù)采用方正的線條。流媒體后視鏡位于車身前翼子板上，看起來科技感十足。細(xì)節(jié)上，方程豹品牌Logo位于D柱上，凸顯出豪華感。車輪方面，新車采用了大尺寸的越野輪胎，預(yù)計將帶來不錯的通過性。

來到車尾，新車采用了外露式“小書包”備胎，看起來硬派十足。尾燈采用方正的造型，內(nèi)部剎車燈呈現(xiàn)出“C”字形，相信點亮后將擁有不錯的辨識度。

動力方面，新車預(yù)計將搭載越野專用混動架構(gòu)，采用DM-o混動系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機最大功率180kW，系統(tǒng)最大功率超500kW，最大扭矩或為760N·m，零百加速4秒級。 同時新車或?qū)⒅С?kw交流車對車補電。云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，將支持200mm的懸架調(diào)節(jié)行程，1000mm的極限涉水。

榮威D7EV/DMH

車展屬性：亮相

D7 DMH與D7 EV構(gòu)成雙前臉設(shè)計，能夠滿足多元化的審美需求。D7 EV在設(shè)計上更加純粹、優(yōu)雅，迎合了純電消費者對簡約極致外觀的偏好。至于D7 DMH則引入更具力量感的一體式大燈等設(shè)計元素，滿足對現(xiàn)代主流審美有所追求的混動消費者。

內(nèi)飾方面，榮威D7采用了云宿座艙的設(shè)計。在空間表現(xiàn)上有著越級的感受，后排腿部可伸展空間為933mm，膝部空間為116mm。而且在內(nèi)飾用料上，榮威D7也可以說是同級比較厚道的，座椅軟泡層厚度達(dá)到了20mm，前排坐墊長度為380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度則是同級最高686mm。主駕座椅采用了高級打孔絎縫設(shè)計，并且支持10向電動調(diào)節(jié)，還擁有座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能。1.7m的躺贏座椅，可實現(xiàn)單人床，雙人床，躺椅等功能。

榮威D7采用了斑馬智行系統(tǒng)，擁有一語多意、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、長途充電自動規(guī)劃、動態(tài)壁紙/個性壁紙、語音多樣有效性回復(fù)、動態(tài)導(dǎo)航和閃念助手等功能。

榮威D7 EV ?采用的是后置單電機，最大功率155kW，官方給到的0-100km/h加速時間是6.3s。至于電池也會有兩款，分別對應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航是510km和610km。榮威D7 DMH搭載的是1.5L混動專用發(fā)動機，熱效率超過43%，饋電油耗4.3L/100km，CLTC工況下 純電續(xù)航里程125km，綜合續(xù)航里程1400km。

國產(chǎn)起亞EV5

車展屬性：預(yù)售15.98-22.98萬元

EV5的設(shè)計靈感還是來源于起亞的“對立統(tǒng)一”理念，前衛(wèi)時尚的設(shè)計風(fēng)格相信還是會滿足許多年輕人的喜好。前臉依舊采用了封閉式前中網(wǎng)的設(shè)計，但是在造型上致敬了起亞經(jīng)典的虎嘯式格柵，起亞也將這個全新前臉設(shè)計命名為數(shù)字虎嘯式設(shè)計。

大燈采用了起亞標(biāo)志性的星狀圖大燈設(shè)計，在簡潔明快的前臉部分融入了星座圖譜的概念。同時車輛也采用了貫穿式燈帶的設(shè)計，前臉的辨識度完全可以得到保證。

概念車上的對開門設(shè)計當(dāng)然在量產(chǎn)版車型上并不會保留，不過車身側(cè)面的線條還是相當(dāng)硬朗的，平直的線條也充滿了雕塑感，進(jìn)一步突出了車輛的力量感。像隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈的設(shè)計也并沒有缺席。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4615/1875/1715mm，軸距為2750mm。

車尾設(shè)計依舊方正，特別是這個直角設(shè)計的尾燈擁有足夠的辨識度，強調(diào)空氣動力學(xué)的車頂擾流板也讓EV5更顯飽滿立體感。

從公布的內(nèi)飾官圖來看，起亞EV5車內(nèi)將配備兩塊12.3英寸大屏及5英寸的獨立空調(diào)屏，并且會搭載最新一代的ccNC車機娛樂系統(tǒng)，不僅有豐富的娛樂性App也可以支持OTA的遠(yuǎn)程升級。另外主駕采用了零重力電動舒壓座椅，可以實現(xiàn)14向電動調(diào)節(jié)并且支持座椅加熱/通風(fēng)/按摩和記憶這些功能。動力部分，起亞EV5會提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長續(xù)航、單電機、雙電機多種組合，長續(xù)航版本最大續(xù)航里程會超過700km。

新款伊蘭特N

車展屬性：預(yù)售25.98萬元

造型方面，與普通版車型相比，新款伊蘭特N外觀設(shè)計極具張力，明亮的車身配色搭配全面黑化的車頭和全新設(shè)計的X型大嘴，營造出極強的運動氛圍，讓人過目難忘。

在細(xì)節(jié)部分，車身周圍采用大量紅色元素點綴、前格柵加入N字徽標(biāo)、搭載245/35 R19的米其林PS4系列輪胎；除此之外，花瓣形輪圈還加入了紅色剎車卡鉗，尾部則層次感分明，并配備有黑色的擾流版、尾部擴(kuò)散器及雙邊共兩出式排氣。

新款伊蘭特N的內(nèi)飾造型與新款伊蘭特基本保持一致，非常吸睛的雙聯(lián)屏得以保留。車內(nèi)最吸睛的地方莫過于方向盤上紅色的NGS開關(guān)，足以激發(fā)駕駛者的駕駛欲望與激情。

動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，最大功率276馬力，匹配8速濕式雙離合變速箱，0-96km/h加速時間約5.3秒。同時擁有N Grin Shift 的功能，可暫時提高發(fā)動機的壓力值，使發(fā)動機能夠短時間內(nèi)提供額外10馬力。

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責(zé)任編輯: 許振宇