易車原創今年4月初，大眾電平大眾汽車集團開始為SSP純電平臺（可擴展系統平臺）采購硬件，臺前投產約20家中國本土供應商也獲邀參與，瞻年這是覆蓋一個面向該集團旗下奧迪、保時捷、奧迪大眾等所有品牌的品牌超級平臺，屆時將取代PPE、大眾電平MEB、臺前投產MQB等所有平臺，瞻年成為一個強大的覆蓋機電一體化平臺。接下來，奧迪我們將為大家解讀SSP純電平臺的品牌亮點，并提前展望即將到來的大眾電平新車。
●SSP純電平臺未來將取代PPE、MEB等平臺
SSP純電平臺首批車型將于2025年投產，瞻年首先會提供給北美和歐洲，隨后2026年在大眾安徽投產，將會成為一款具有高度擴展性和通用性的超級模塊化平臺。
在SSP純電平臺正式推出后，大眾汽車集團現在的MEB純電平臺，以及被全新奧迪A6 e-tron和全新保時捷Macan純電版所使用的PPE平臺都會被取代，同時包括J1、MQB、MLB、MSB這幾個平臺未來也將會被它所取代。
●可生產轎車、跑車、SUV，具有高度擴展性
就像燃油時代的MQB、MLB平臺一樣，SSP純電平臺也可以制造和生產多種級別的車型，包括大眾探影同級的純電小型SUV、奧迪A8同級的純電豪華車、保時捷Cayenne同級的中大型SUV，以及保時捷911同級的跑車產品。
在先進的電池、電控和電驅動系統的幫助下，SSP純電平臺的新車將會擁有全壽命周期損耗更小的電池，15分鐘從0-80%的快速充電能力，以及有望達到1000公里的續航里程，靈活的純電平臺架構，可以輕松支持單電機前驅、單電機后驅、雙電機四驅、甚至四電機四驅布局等豐富的驅動方式。
●提供L4級自動駕駛能力，增強智能交互軟硬件研發
按照大眾的規劃，SSP純電平臺可以提供L4級自動駕駛能力，2026年上市的該平臺新車，預計將擁有趕超特斯拉的自動駕駛能力，大眾汽車集團旗下的CARIAD將負責開發新自動駕駛技術。
同時，CARIAD還肩負著開發統一且可擴展軟件平臺架構的重任，未來將適用于大眾汽車集團所有品牌車型。此前，圍繞CARIAD E3 2.0的硬件采購招標開啟，約20家中國本土供應商也獲邀參與，CARIAD未來將聚焦四個關鍵領域：數字互聯、智能駕艙、自動駕駛和共享出行。
不久前，CARIAD中國子公司的正式成立，中國團隊將推動面向中國消費者的軟件產品的開發，包括與總部共同開發統一、可擴展的全新軟件平臺，高級駕駛輔助系統和自動駕駛，以及下一代智能互聯功能。?
CARIAD中國子公司將與歐洲總部共同開發一個適用于集團旗下所有品牌的，統一且可擴展的軟件平臺，以滿足不同市場的特定需求。整個技術棧將于2025年左右推出，并預搭載L4級自動駕駛技術。
●SSP純電平臺向其他制造商開放
大眾汽車集團此前與福特汽車集團簽署過合作協議，目前MEB純電平臺也將會授權福特使用。到2024年時，福特全新純電中型SUV（Medium-size Crossover）和純電運動SUV（Sport Crossover）將會推出，推測可能是與大眾ID.4和ID.5相似的產品。
按照大眾汽車集團的規劃，SSP純電平臺未來也可以授權給需要的制造商使用，在已經到來的電動化時代，這是一個非常明智的選擇，有助于進一步攤薄研發成本，提升集團的整體利潤率。
福特MEB平臺純電SUV預告圖
●奧迪、保時捷、大眾等品牌新車2025年陸續亮相
從2025年開始，由此前奧迪Artemis部門主導的SSP純電平臺新車將會陸續亮相，其中包括大眾Trinity、奧迪grandsphere概念車、保時捷SSP平臺新車這三款產品的量產版。
奧迪grandsphere概念車
大眾Trinity預告圖
對比奧迪grandsphere和大眾Trinity預告圖來看，可以很容易的發現，同樣出自SSP平臺的兩車有著相似的車身比例，以及非常相似的轎跑車輪廓，雖然保時捷新車還沒有預告圖發布，但是預計也會有著相似的車身比例。
Asterion LPI 910-4概念車
接下來，基于SSP平臺的新品還有：賓利首款純電新車，預計于2025年下線；蘭博基尼可能會基于Asterion LPI 910-4概念車打造首款純電跑車，預計在2027-2028年之間亮相；全新保時捷911純電版或許也會在2028年亮相。
●總結：增強協同效應，提升智能化及自動駕駛能力
從2025年開始，大眾汽車集團最先進的SSP純電平臺將開啟投產大幕。至此，可以明確的知道，這是一個計劃與特斯拉全面競爭的超級機電一體化平臺，融合了先進的機械制造、電池、電控、電驅動、智能座艙、網絡互聯等技術，其中先進的人工智能和自動駕駛技術將會成為研發的核心。
在大眾汽車集團內部，奧迪、大眾、保時捷、賓利這幾個主要品牌預計將會首先推出全新旗艦級純電新車，隨后斯柯達、西雅特等品牌也會跟進，推出基于SSP純電平臺打造轎車、SUV等產品，所有品牌最終會形成強大的協同效應，進一步提升集團整體的產品競爭力和盈利能力。
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責任編輯: 趙瑜